Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Tak jak w temacie. Potrzebuje porady jak zabrać się do wymiany płynu hamulcowego.
Przygotowałem 2 litry płynu ATE SL 6. Powinno wystarczyć.
Od którego koła rozpocząć wymianę, na co zwracać uwagę, zapłon ma być ON czy OFF?
Proszę o pomoc

Jak już sam chcesz się za to zabierać to przyszykuj sobie wężyk taki, aby wszedł na odpowietrznik i kogoś do pompowania pedałem.

Przygotowane

no to do dzieła
zapłon on
przednie prawe 3 strzały
pl 3 strzały
pt 6 strzałów
lt 6 strzałów
pl 3 i
pp 3

Są dwie metody, powiedzmy profesjonalna i zwykła.

Przy profesjonalnej robi się to pompką podciśnieniową która odsysa stary płyn przy jednoczesnym wtłaczaniu nowego. Najlepsza i najszybsza opcja polecana przy układach z ABS, bo nie ingeruje się w układ hamulcowy i nie zdąży się on nawet zapowietrzyć podczas wymiany. Trzeba tylko dysponować odpowiednim urządzeniem próżniowym. Koszt w warsztacie około 100-150zł + płyn.

Przy zwykłej, ręcznej metodzie przyda się pomoc drugiej osoby plus zaopatrzenie się w: czysty pojemnik, kawałek przezroczystego wężyka i klucz do poluzowania odpowietrzników na zaciskach (uważać, żeby nie ukręcić gwintu). Wskazany dostęp z kanału, bo nie trzeba ściągać kół, można to zrobić z podnośnika samochodowego, ale wtedy bez ściągania kół się nie obejdzie. Odkręcasz zbiorniczek i przygotowujesz czysty płyn na dolewkę. Trzeba cały czas pilnować, żeby zbiorniczek nie opróżnił się do zera i nie doszło do zapowietrzenia pompy ABS i reszty układu (jeśli dojdzie do zapowietrzenia pompy, nie obejdzie się bez VAG'a i procedury odpowietrzania z podniesieniem auta). Jedna osoba wsiada do samochodu, włącza zapłon i naciska kilkukrotnie pedał hamulca zwiększając ciśnienie w układzie, po czym go trzyma... druga osoba zakłada wężyk na odpowietrznik (drugi koniec do przygotowanego pojemnika) i poluzowuje go na pierwszym zacisku aż poleci płyn. Czynność z pompowaniem i upuszczaniem płynu należy powtarzać, aż zamiast ciemnego i wyeksploatowanego płynu zacznie lecieć czysty, nowy i bez pęcherzyków powietrza (nie zapominając o kontrolowaniu stanu w zbiorniczku). Sytuacja analogiczna dla każdego z kół. Ja zawsze przy "ręcznej" wymianie zachowuje kolejność od najdalszego do najbliższego zacisku tj. PT,LT,PP,LP (przy odpowietrzaniu układu z ABS jest inaczej, ale zakładamy że do tego nie dojdzie).

Udanej wymiany

Planowałem oddać auto do serwisu na wymianę profesjonalną, jednak okazuje się że nie przyjmą mojego płynu ponieważ stosują jakiś tam dedykowany do ich maszyny. Dlatego zdecydowałem się zrobić to sam.

Żebym miał pewność - zaczynam od prawego tylnego koła (mam układ z ABS, ESP )

jesli już temat dotyczy wymiany płynu to tak wg moich przemyśleń pompowanie CHYBA nie jest jakoś niezbędne . Przy odpowiedniej ilości wolnego czasu (czteropak browara ) odessać ze zbiorniczka stary płyn , dolać nowego i wystarczy odkręcić odpowietrznik , założyć rurkę przeźroczystą i patrzeć kiedy zacznie lecieć czysty płyn (oczywiście pilnując stanu w zbiorniczku )
Oczywiście są to tylko moje przemyślenia i jeśli się mylę to może niech mnie ktoś poprawi

Chyba Ci ten czteropak nie starczy .

mat1324, są tacy co przy jednym piwku całą noc wysiedzą ^^

kolega jaszczur chciał się wymądrzyć
i okazać profesionalizm hehehehe

dobra , pomijając czas i ilość czteropaków to czy ogólna koncepcja jest słuszna ?

Nie.

bo

sawiksaw pisze:kolega jaszczur chciał się wymądrzyć
i okazać profesionalizm hehehehe

sawiksaw pisze:bo

39 lat na karku a zachowujesz się jak dzieciak

Otatnio wymieniłem płyn w innym aucie ale tez z abs. Podziele sie doswiadczeniami. Co do pomysłu kiler22 to komcepcja jest może i słuszna ale niestety plyn nie leci w takim tepie zeby mialo to jakis sens. Ja robilem metodą podciśnieniowe. Zakupilem strzykawke 100ml zakladalem pokolei na odpowietrzniki i ciaglem. Dobrze przygotowac zobie cos czym mozna zablokować strzykawke w pozycji ssania. Idelna byla by jakas śruba. Tą sama strzykawka bez problemu wyssiemy stary plyn z zbiorniczka.