Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panie & Panowie, szybkie pytanie - czym posmarować prowadnice zacisków, aby chodziły bez oporów i nie przyklejał się do niech brud?




Od razu napiszę, że smar miedziowy to pewna porażka - po paru godzinach twardnieje i prowadnice są nie do ruszenia.
Wyczyściłem i przesmarowałem ATE PlastiLube - podobnie, choć siła potrzeba do rozruszania ich jest nieco mniejsza.

Na sucho to w ogóle nie da się tego złożyć.

Mam pomysł, żeby znów wyczyścić to na błysk i posypać sproszkowanym grafitem.

Może ktoś z Was wie czym powinno się to zrobić?

ATE Plastilube jest OK, sami stosujemy i nie ma żadnych problemów.


Pozdrawiam

Tylko że po paru godzinach bardzo ciężko wszystko chodzi z tym PlastiLubem
Nigdzie nie znalazlem w opisach PL tego zastosowania.
Nie ma jakiegoś środka specjalnie do tego przeznaczonego?
Czymś te prowadnice chyba w fabryce smarują...

To jest jeszcze taka specjalna pasta z ATE do cylinderków/tłoczków. Tubka 180g - 27 zł

Pozdrawiam

Od dawna stosuje BOSCH Superfit 100ml kosztuje ok 25zł.
Fajny jest bo ma niska skłonność do twardnienia.

BOSCH fantastycznie pomija temat prowadnic w swoim tutorialu: http://www.hamulcebosch.pl/downloads/Bo ... cowych.pdf


Niektóre poradniki mówią, żeby za nic nie pchać tam żadnego smaru.

Czy ktoś byłby tak miły i sprawdził co mówi na ten temat ELSA?

Czyszczę to na błysk i spróbuję zmontować na sucho, z odrobiną suchego smaru teflonowego do łańcuchów rowerowych

Teflon to zła droga.

Sprawdził się tylko ATE do cylinderków z odrobiną pyłu grafitowego.
ÂŚrodkowa prowadnica została na PlastiLube - tam nie ma tak ciasnego pasowania.

w najbliższym czasie będę wymieniał klocki to sprawdzę jak się spisze w tym celu smar grafitowy

aras123 pisze:smar grafitowy

wydaje mi się, że smar grafitowy nie nadaje się do układów hamulcowych ponieważ ma niską odporność na wysokie temperatury, , kupiłem 2 lata temu smar ceramiczny CERAMIX EXTREME PERMATEX , używam go już od 2 lat, ma bardzo lepką konsystencje dzięki temu jest trudno zmywalny i zachowuje właściwości od -54 do + 1648 *C jak podaje producent.
aras123, mamy seryjnie inne zaciski niż mwx, ja smar upycham do środka gumy gdzie idzie prowadzenie, potem po założeniu prowadnic resztki smaru usuwam żeby nie czepiał się brud na odsłoniętej stronie prowandic. I tak więcej pewnie zależy od stanu tłoczków niż prowadnic, więc prowadnice lepiej delikatnie w osłoniętym miejscu lub wcale nie smarować

Nie wolno smarować prowadnic, one mają chodzić na sucho

biernik, a co z tyłem ? tam prowadnice są osłonięte całkowicie ?

ETKA podaje jakąś pastę do smarowania G 000 650 + smar litowy G 052 150 A2

Nawet ELSA podaje dane tych past przy naprawie:

" Powierzchnię cylinderka, tłoczka i pierścienia uszczelniającego pokryć cienką warstwą pasty montażowej G 052 150 A2 "

Szkoda, że cena w serwisie ~ 150 zł...

xoslox, ale nie jest napisane czy tyczy się prowadnic czy tłoczków

" Powierzchnię cylinderka, tłoczka i pierścienia uszczelniającego pokryć cienką warstwą pasty montażowej G 052 150 A2 "

xoslox, nie doczytałem, w takim razie nie ma tam mowy o prowadnicach jeśli dobrze rozumiem

znalazłem coś takiego : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 23&start=0





jeśli chodzi o tył to tam ewidentnie coś idzie ale co jest w tym pakiecie ? ja dałem tam mój smar ceramiczny, po 2 latach nadal tam był

Ja ostatecznie wymyłem to wsystko na błysk wodą z mydłem, bardzo delikatnie posmarowałem smarem do tłoczków ATE i posypałem odrobiną pyłu grafitowego.

Chodzi bardzo lekko i się nie lepi. Wyniki testów bojowych będę znał za jakieś pół roku jak tam zajrzę.

Wszystkie poradniki i instrukcje mówią o smarowaniu tłoczków i prowadnic klocków, ale o prowadnicach zacisku nic