Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich
Mam taki problem w moim audi a mianowicie od jakiegoś czasu (około 7mieś) mam słabe chamulce to znaczy są twarde tak jak by nie było wspomagania
Więc podpiołem zegar (vacuometr) w celu sprawdzenia podciśnienia i wychodzi na to że jest ok gdy odpaliłem to po chwili wartoś wyniosła -7 gdy nacisłem na hamulec i puściłem to podciśnienie spadło do około -4 i po chwili wzrosło do -7. Czy to dobrze ?
Wymieniłem już :
-tarcze klocki zestaw przód+tył ATE
-wymieniony płyn na sl6
-regeneracja zacisków przód tył (wymienione gumy uszczelnienia i prowadnice )
Tak więc jesli ktoś miał podobny problem bać wie co w tej sytuacji wymienić, bardzo proszę o pomoc
Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuje

Sprawdż połączenie węży -tego od vacum do ściany grodziowej ,przelotke gumową,i dalej do serwa. sprawdż również szczelność osadzenia krućcaa wychodzącego z vacu często sie luzuje na zakuciu w korpusie samej pompy.jeśli to wszystko szczelne to do wymiany samo serwo -brak szczelności za zaworze wyrównującym(słychac syczenie pod pedałami)Reszte wężyków na czas testu odepnij(tzn turbo, gaszak itp wspólny jeden węzyk na trójniku)

Dzięki jutro posprawdzam tak jak mówisz i dam znć co i jak
Jeszce dzięki i pozdrawiam

Jak tam z hamplami, jaka diagnoza?

Temat jeszcze nie do końca ogarnięty
Rozebrałem vacu i wszystko jest ok posprawdzałem przewody wszystkie od podciśnien powymieniałem prawie wszystkie na nowe ,hamulce troche sie poprawiły ale to dalej nie jest to co ma być delikatnie zmiękły ale jeszce jest nie jestem zadowolony
I sam nie wiem czy serwo zmienić? Kupie uzywke i będzie to samo Dodam ze podciśnienie nigdzie nie ucieka bo gdy zdejmuje węza to strasznie wtedy zasysa to układ musi być szczelny
Jeśli ktoś wie co wymienić prosze o podpowiedz

A jeszcze jedno czy płyn dot wymieniałeś powinno sie to robić np co 2-3 lata lub pewien przebieg gdyż posiada właściwości hydroskopijne i wchłania wode. Należy też dobrze odpowietrzyć układ. Jeśli nie masz zestawu do odp. to najprościej odpal silnik i popuść wszystkie odpowietrzniki na kopytach ham , powinien płyn lekko spływać a ty pilnuj stanu w zbiorniczku . Przepłukanie układu napewno nie zaszkodzi . Jak to nie da efektu to bankowo uwalone serwo-sprawdzałeś odgłosy pracy serwa w kabinie - po wciśnięciu pedału i puszczeniu nie powinno być słychać syczenia powietrza.

witam mam pytanie odnosnie tego syczenia przy naciskaniu i puszczaniu hamulca,czy to jest wina serwa(wymiana)czy moze jakis przewod jest do wymiany wchodzacy do serwa

kolego i to i to bo jesli jest nieszczelny jakis przewod to w serwie tez bedzie swistac poniewaz ma najwieksza pojemnosc i dodatkowo membrama napieta sprezyna stawia opor.Syczenie jesli cos jest uwalone ma przerywany odglos wydobywajacy sie nad pedalem ham, na pracujacym motoze i zwolnionym pedale ham. Dzisiaj robilem identyczny przypadek w vw b5 -pedal twardy,-brak hamulca. Vacu ,przewody,serwo ok i calym winowajca okacala sie pompa a konkretnie jeden zaworek dystrybucji plynu na tloczku pompy. posrednia przyczyna usterki byl zasyfiony plyn dot , ktory golym okiem wygladal spoko a dopiero po zdemontowaniu zborniczka ukazal swoje oblicze-syf kila mgila. Polecam to sprawdzic.
Ps: przy wcisnieciu i puszczeniu musi zasyczec tylko po chwili ma ustac syczenie-wtedy jest prawidlowo, jesli syczy cyklicznie nadal to nieszczelnosc w ukladzie.

kolego i to i to bo jesli jest nieszczelny jakis przewod to w serwie tez bedzie swistac poniewaz ma najwieksza pojemnosc i dodatkowo membrama napieta sprezyna stawia opor.Syczenie jesli cos jest uwalone ma przerywany odglos wydobywajacy sie nad pedalem ham, na pracujacym motoze i zwolnionym pedale ham. Dzisiaj robilem identyczny przypadek w vw b5 -pedal twardy,-brak hamulca. Vacu ,przewody,serwo ok i calym winowajca okacala sie pompa a konkretnie jeden zaworek dystrybucji plynu na tloczku pompy. posrednia przyczyna usterki byl zasyfiony plyn dot , ktory golym okiem wygladal spoko a dopiero po zdemontowaniu zborniczka ukazal swoje oblicze-syf kila mgila. Polecam to sprawdzic.

witam jeszcze raz ,u mnie syczenie jest tylko przy naciskaniu pedalu hamulca i zwalnianiu go,przy uruchomionym silniku nic niesyczy,u mnie niema pompy vacum,gdyz mam benzyniaka,jedynie zostaje chyba sprwdzenie przewodu podcisnienia do serwa i ewentualnie pompy

Z serwem wychodzi że masz okey,tak dokładnie w benzynie podciśnienie jest brane z kolektora ssącego lub elektrycznej dodatkowej pompy

dzieki kolego za pomoc,ps jak mam dac punkcik bo niewiem jak

yacoo84 pisze:dzieki kolego za pomoc,ps jak mam dac punkcik bo niewiem jak

nie ma za co a punktowac może chyba tylko założyciel tematu , a dokladnie nie weim

kolego -0.7 bara to troche za malo .
w moim przypadku przy -0.85 pedał również był twardy a jak nacisnełem hamulec dwa razy podciśnienie spadało do -0.2 bara a auto w ogóle nie hamowało. Dopiero wymiana vacuum na nową pompę pomogła.

Nie kupuj żadnych używek bo to strata pieniędzy!!!!

bylem u mechanika i powiedzial zeby zacza od wymiany pomp,pierwsze tej tanszej czyli zwyklej a jak to nie pomoze to pompa abs ,wymienilem ta zwykla i dalej to samo