Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Hey.
Długo nie zaglądałem na tylnie tarcze i grubość klocków, gdyż wszystko było OK...tzn. do czasu aż usłyszałem odgłos szorowania
ÂŚciągnąłem tarczę, od wewnątrz była porysowana, a z klocka wewnętrznego nic nie zostało (zewnętrzny miał ok 5 [mm])
Co może być tego przyczyną?

Wymieniłem komplet klocków....po 3-4 tygodniach sytuacja się powtarza....w tym samym miejscu.

Postanowiłem zamówić komplet nowych tarcz z klockami na tył, lecz obawiam się że to nie pomoże, problem leży chyba gdzie indziej.
Blokowanie się cylinderka?? Czy ktoś miał podobny problem?

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam

Zatarty zapieczony tloczek. Wyjmij tloczek przeczysc szczotka druciana, posmaruj srebrnym smarem i po problemie.

Dzięki za poradę
....Ile się namęczyłem żeby go tam wcisnąć przy wymianie klocka, trzeba jednocześnie kręcić i wciskać bo inaczej nie chce się cofać....
Dorobiłem z kawałka płaskownika klucz do tego tłoczka (są tam dwa nacięcia)
Czy taki klucz można gdzieś kupić? Jeszcze tego nie szukałem...

Pozdro

Dzięki za pomoc.
pozdro

Hey.
Czy kupilibyście ten zestaw?

http://moto.allegro.pl/tarcze-klocki-bo ... 43708.html

Proszę o opinię.

Pozdro

Ps.
Jest niedrogi, a firma bosch ma chyba jakąś renomę...hehe

Sorki, nie czytałem wszystkiego.....
koledzy pisali o innych wymiarach tarcz....więc pomyślałem że wstawię dokładnie te które mnie interesują i poproszę o opinię na ten temat....

pozdro

[ Dodano: 2011-10-24, 22:10 ]
Hey.
Odwiedziłem dziś mechanika, stwierdził że niekoniecznie przyczyną zużywania się wewnętrznego klocka będzie zapieczony cylinderek, ponieważ dość ciężko się go wkręca i wciska

Równie dobrze mogą to być "pływaki", krzywe śruby mocowania jarzma szczęk hamulcowych, które zostały lekko wykrzywione poprzez nieprawidłowe wciskanie cylinderka....

Przyznaję, że wciskając cylinderek dość mocno opierałem się dużym śrubokrętem o jarzmo naciskając na nie, tzn. korzystałem z niego jako punktu podparcia przy wciskaniu/wkręcaniu cylinderka.

Co na ten temat sądzicie?

Cylinderka lepiej nie dotykaj szczotką drucianą bo ci zacznie cieknąć jak zrysujesz. To po pierwsze.
A co do prowadnic to jak najbardziej obydwie wyciągnąć, wyczyścić do gołego metalu i nasmarować.
Jak pokrzywiłeś coś to faktycznie w dziwny sposób może się to zachowywać.
A tylne tłoczki całkiem ładnie wkręcają się kluczem do odkręcania tarcz w szlifierce kątowej