Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Od dluzszego czasu nosze sie z wymiana tarcz i klockow na wieksze gdyz seryjne nie spelniaja moich oczekiwan
Mysle o zestawie 320mm/288mm na a4 klub jest pelno takich zestawikow, niestety nie podejda one do a6 ze wzgledu na inna zwrotnice(tak slyszalem)
czy ktos wie z jakiego modelu musialbym szukac zestawu?

pawel510, no aldnie ale cena zabija :D
juz sie niemal dogadalem z gosciem z przodu bedzie 320mm
tylko co teraz z tylem?

a po co Ci zmieniać tył, przecież jak ręczny zaciągniesz to i tak koła zablokujesz na ori, a przy hamowaniu i tak koła z tyłu nie moga się zablokować, więc nie bardzo rozumiem jakie dodatnie korzyści ma mieć zmiana hebli na tyle, chyba tylko ze względów estetycznych i wypełnienia wnętrza felgi. IMHO zmiana na tyle jest trochę na wyrost.

Buczek, poto zeby przy hamowaniu nie bylo efektu nurkowania auta :D

myślę żebyś przód dał 320/321 a tył 245(fwd)/255(quattro)
ja mam taki ori zestaw w quattro i spełnia rolę,

następnie to myślę ze celuj w zestaw z s6 bądź rs6 ale ja bym właśnie wymieniał kompletem p+t tylko ze tu juz grubszą $ trzeba mieć

m3rvin, przod bedzie 320mm a co do tylu to jakis maly mi ise wydaje
Myslalem o 280 tylk onie moge znalezc od czego mam szukac
podobno jest kilka rodzai mocowan tarcz czy czegostam do a6 i gosciu ktory ma mi zalatwiac musi miec pewnosc ze beda ok

W S6 z tyłu jest:

Ø średnica tarczy: 269 mm
H wysokość tarczy: 54 mm
TH grubość tarczy: 22 mm
Wentylowana

zwiekszanie hamulców prawidłowo powinno sie odbywac proporcionalnie
wiekszy przód to i wiekszy tył
auto podczas hamowania powinno "siadac" a nie "nurkowac''
w A4-ach poczynając od B6 sprawa jest prosta jak drut, zmienia sie tarcze klocki zaciski osłony, czasami linki hamulcowe i jazda,
w bardzo łatwy sposób mozna przejsc z zestawu 288/245 na nawet 345/300mm
w A6 problem jest z tyłem nie wszystko idzie P&P

Podłącze się pod temat. Czy zaciski od S4 pod tarcze 320 podejdą do A6?

Podłączę się do tematu,mam s6 i mam możliwośc kupić hamulce tj. tarcze,zaciski(są nawet jeszcze klocki) od rs6.Tarcze są grube,mają lekki próg(trzeba by przetoczyć).I stąd moje pytanie czy warto je zakładać?Dodam,że w swojej i tak mam tarcze do wymiany.Gostek chce 1000zł za komplet.A propo ma też zawieszenie gwintowane,ale do kombi,a ja mam sedana.Jak by ktoś chciał mogę dać namiary.

odgrzeje kotleta

A6 1.8T FWD, z przodu marne 288, czy istnieje mozliwosc wlozenia czegos wiekszego bez wiekszej rzezby (dodatkowe adaptery pod zaciski itp.)??

tak 312mm powinny p&p

320/1 juz trzeba zwrotnice i wahacze wymieniac

ok 312, jarzmo kupilem od 2.5tdi i nie pasuje rozstaw srob jarzma do zwrotnicy, w jarzmie od 312 sa otwory nagwintowane zeby przykrecic je do zwrotnicy, u mnie jarzmo ma otwory przelotowe i otworry gwintowane w zwrotnicy, rozstaw otworow w zwrotnicy to okolo 95mm, z tego co znalazlem w etce ogolnie 1.8T maja inne zwrotnice od np 2.5tdi, czy jest mozliwosc wcisniecia 312 do 1.8T bez zmiany zwrotnicy?

kupiles jarzma z 2,5tdi polifta czy z sprzed lifta ?

bo roznica jest wlasnie po lifcie i wtedy na poliftowe lub z s6 lub 2.7biT mozna zakladac 320 lub 321

ja za ok 3-4msc bede zmienial z 312 na 321 mysle i wiem ze czeka mnie wymiana kompletu zwrotnice/wachacze/jarzma zaciski/klocek/tarcza