Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

co to jest ten brazowy osad w zbiorniku , plynu ubylo po odkreceniu korka na rozgrzanym i pracujacym silniku ,stan na minimum utrzymuje sie caly czas w oleju nie ma sladow plynu olej po wymianie ok 7 tys km stan trzyma taki sam

Tłusto to wygląda, jakby olej w układzie chłodzenia

Też myślałem o oleju ale poziom cały czas taki sam od 7 tys tzn od wymiany, dodam że autem przejechałem ok 30 kkm i nic niepokojącego nie zauważyłem poza tym osadem który jest od roku czyli tyle ile mam samochod

Więc to poprzednik miał problem z przedmuchem. Zobacz na włączonym silniku, czy w zbiorniku nie widać pęcherzyków powietrza, jak nie chyba nie masz problemów, ale na zdjęciu widać takie skroplenia jak by jednak był

Skroplenia są naturalne, ponieważ gorący płyn paruje i osadza się na zimniejszych ściankach. Z bocznych spływa, a na górnej zostają krople .

[ Dodano: 2017-07-16, 22:05 ]
Należałoby zdemontować zbiorniczek i go wyczyścić. Warto też przepłukać układ i zalać nowym płynem, ponieważ na pewno część tego krąży. Jeśli po jakimś czasie osad wróci, to trzeba się tym zająć .

odswieze temat, skroplenia skropleniami, ale skad ten brazowy osad w zbiorniku? kondensat? dodam ze post pisalem rok temu i od tego czasu ubylo troche plynu, myslicie ze moze byc to uszczelka pod glowica? jezdze tak juz 3 rok, przejechane ok 80 tys km i nic nie pogarsza sie jedyne co mnie niepokoi to kiedy odkrecam korek na zbiorniku wyrownawczym to poziom plynu wzrasta, czasami przelewa sie przez przelew

Robberto pisze:odswieze temat, skroplenia skropleniami, ale skad ten brazowy osad w zbiorniku? kondensat? dodam ze post pisalem rok temu i od tego czasu ubylo troche plynu, myslicie ze moze byc to uszczelka pod glowica? jezdze tak juz 3 rok, przejechane ok 80 tys km i nic nie pogarsza sie jedyne co mnie niepokoi to kiedy odkrecam korek na zbiorniku wyrownawczym to poziom plynu wzrasta, czasami przelewa sie przez przelew

Ja miałem identyczny osad, jakby sadza się osadzała w Renault Trafic 2.0 DCI 2014r. Też były czarne wizje, że uszczelka, że korek zbiorniczka itp. itd. Poziom płynu się podnosił a węże były twarde. Auto użytkowane tak było rok. Okazało się, że nieszczelna jest chłodnica zaworu EGR. Po jej wymianie wszystko ustąpiło. Wystarczy poczytać na forach, nieszczelna chłodnica zaworu EGR daje identyczne objawy jak padnięta uszczelka pod głowicą. Sporo warsztatów idzie w tą strone i naciąga na koszta. Uszczelka zrobiona a problem jest dalej.

Dzieki, tez podejrzewam chlodnice egr ale jak narazie jezdze, ktos moze podac nr ww. chlodnicy do 3.0 tdi

Może i mogę podać .

Wiem ze na Ciebie zawsze mozna liczyc, cos znalazlem na allegro ale chcial bym sie upewnic czy pasuje do mojego silnika . 059131515BQ taka bedzie dobra?

059 131 515 BL » 059 131 515 BQ » 059 131 515 CG » 059 131 515 EE » 059 131 515 EH

Numery dotyczą silników 3.0 TDI o kodach CLAA, CLAB, CDUC i CDUD. Nowa chłodnica w ASO kosztuje ok. 3110 zł.

https://allegro.pl/listing?string=(%220 ... i-1-4-0806

Specjalnie wpisałem tak w wyszukiwarkę allegro, aby szukało konkretnych numerów, a nie również podobnych.

[ Dodano: 2018-08-07, 21:47 ]
Będzie .

Dzieki