3.0TDI >BMK< Zapowietrzająca się nagrzewnica
: 22 sty 2017, 22:08
Na początku chciałbym się przywitać, klub robi wrażenie.
Teraz mój problem,
W 2015 roku sprowadziłem z Włoch A6 C6 3.0TDI >BMK< z zatartym silnikiem.
Posiadam własny warsztat więc postanowiłem silnika nie wymieniać lecz naprawić.
Rozkręciłem motor co do śrubki, wymieniłem rzecz jasna wał korbowy,panewki, wszystkie uszczelki, rozrząd itd.
Od tamtej pory zrobiłem ponad 70tyś. km i wszystko było by super gdyby nie jedna irytująca mnie bolączka z którą nie potrafię sobie poradzić.
Nagrzewnica sama się zapowietrza, a ogrzewanie w aucie zaczyna działać po przekroczeniu 2500obr. na początku słychać bulgotanie w nagrzewnicy, po chwili zaczyna grzać- gdy obroty silnika spadną wszystko zaczyna się od początku.
Oczywiście płyny nie ubywa wcale, nie robi się ciśnienie w układzie test na obecność dwutlenku niczego nie wykazał. Wymieniłem nagrzewnicę oraz zawory z pompką na podszybiu i nic...
Doszedłem do wniosku że jakimś cudem silnik zasysa powietrze ze zbiorniczka wyrównawczego i "wtłacza je w nagrzewnicę"
Zastosowałem zaworki zwrotne na obu przewodach znajdujących się powyżej poziomu płynu w zbiorniczku( odpowietrzenie głowic oraz magistrali idącej do nagrzewnicy) i bingo, ogrzewanie w czasie jazdy wróciło do normy.
Jedynie po zgaszeniu silnika i włączeniu zapłonu słychać jak przez kilka sekund pompka na podszybiu mieli powietrze, po chwili zaciąga płyn i zaczyna grzać.
AUDI CENTRUM WROCŁAW nie jest mi w stanie pomóc, ja sam rozkładam ręce jakim cudem takie rzeczy. Czy jest ktoś w stanie mi podpowiedzieć gdzie szukać problemu?
Teraz mój problem,
W 2015 roku sprowadziłem z Włoch A6 C6 3.0TDI >BMK< z zatartym silnikiem.
Posiadam własny warsztat więc postanowiłem silnika nie wymieniać lecz naprawić.
Rozkręciłem motor co do śrubki, wymieniłem rzecz jasna wał korbowy,panewki, wszystkie uszczelki, rozrząd itd.
Od tamtej pory zrobiłem ponad 70tyś. km i wszystko było by super gdyby nie jedna irytująca mnie bolączka z którą nie potrafię sobie poradzić.
Nagrzewnica sama się zapowietrza, a ogrzewanie w aucie zaczyna działać po przekroczeniu 2500obr. na początku słychać bulgotanie w nagrzewnicy, po chwili zaczyna grzać- gdy obroty silnika spadną wszystko zaczyna się od początku.
Oczywiście płyny nie ubywa wcale, nie robi się ciśnienie w układzie test na obecność dwutlenku niczego nie wykazał. Wymieniłem nagrzewnicę oraz zawory z pompką na podszybiu i nic...
Doszedłem do wniosku że jakimś cudem silnik zasysa powietrze ze zbiorniczka wyrównawczego i "wtłacza je w nagrzewnicę"
Zastosowałem zaworki zwrotne na obu przewodach znajdujących się powyżej poziomu płynu w zbiorniczku( odpowietrzenie głowic oraz magistrali idącej do nagrzewnicy) i bingo, ogrzewanie w czasie jazdy wróciło do normy.
Jedynie po zgaszeniu silnika i włączeniu zapłonu słychać jak przez kilka sekund pompka na podszybiu mieli powietrze, po chwili zaciąga płyn i zaczyna grzać.
AUDI CENTRUM WROCŁAW nie jest mi w stanie pomóc, ja sam rozkładam ręce jakim cudem takie rzeczy. Czy jest ktoś w stanie mi podpowiedzieć gdzie szukać problemu?