Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

wiem ze juz kilka razy byl ten temat cieplego powietrza ,tylko w moim przypadku czyszczenie tych cilinderkow juz nie ma sensu bo dalej sie to zacina ,rowniez z jednego czuc taka spalenizna ,

nie wiem co robic bo koszt wymiany sama czesc to tylko bagatelka 220 f troszke duzo jak na taka <font color='red'><b>censored</b></font>.

jak to rozwiazac ,moze jeszcze raz wyczyscic tym razem uzyc wd czy moze jakis inne alternatywne srodki.

prosze o wsparcie co z tym zrobic.

Elektromagnesik też się zużywa (rdzeń) cała sztuka polega na tym by rdzeń mógł luźno
przesuwać się w cewce. Zawsze można wszystko przepolerować i odpowiednio nasmarować.

to prosze powiedz mi jak do tego sie zabrac blaaaagam ,i jak to zrobic i czym ,za 3 tygodnie jade do polski potem chorwacja wiec problemy z klima moga byc nie mile widziane


jest to dla mnie bardzo wazne .jak do tego sie zabrac jakie srodki kupic???

Powiem tak, jeżeli czuć spaleniznę to uzwojenie cewki się spaliło i żadne czyszczenie nie pomoże

Kiedyś robiliśmy to u znajomego, nie wszystko dobrze pamiętam , ale to co pamiętam,
-odkręcasz 6 śrubek(najlepiej mieć torsa z magnetyczną końcówką)
-zdejmujesz obudowę
-wyciągasz elektromagnesy z rdzeniami
- no i wszystko ladnie polerujesz-czyścisz (ewentyalnie psiknąć wd-lepsze smarowanie)

Po takim czyszczeniu elektromagnesiki ładnie pracują do dzisiaj


No ale jeżeli się elektromagnesiki nadal zacinają to niestety wymiana na nowe.

juz to kilka razy odkrecalem ,tym razem mam kolege ktory sprawdzi czy cewka jeszcze dziala

,tak jak piszesz uzyje wd40 a dodatkowo po oczyszczeniu do czego sluzy wd40 -czy moge zastosowac srodek anty squeeze do wysokich temperatur wtedy go moze plyn chlodniczy nie zmyje


co o tym myslisz?

no chyba ze cewka padla.

Z tym sprawdzeniem to trochę może być trudne , no bo jak jest jakieś całkowite zwarcie to ok, ale jak jakieś międzyuzwojeniowe to już trochę trudniej, no bo ile omow powinna mieć nowa cewka? , no można porównać z drugą cewką .

sluchaj a czy wiesz gdzie moge namierzyc takie cewki lub to cala czesc ale poza servisem bo to ogromny koszt?

Mam podobny problem od strony kierowcy przy drzwiach czasami coś mu odbija i zamiast chłodzić to leci ciepłe powietrze po nastawieniu grzania do oporu na jakieś 2 minuty i zmianie na chłodzenie wraca do normalności czasami w trasie trzeba tę czynność powtórzyć i z 5razy ale są dni że pracuje normalnie. Może ktoś mi poradzi co mam zrobić żeby mu nie odbijało

Ja koledzy robie to tak:
odkrecilem te 6 srubeczek ktore sa na torxa, wczesniej odkrecilem wogole korek od plynu chlodniczego aby za duzo nie wylecialo jego i kazdy ten tloczek wyczyscilem ale za pomoca pasty polerskiej tempo, ale tak solidnie i dokaldnie by byly jak nowiutkie, i przed wlozeniem dokaldnie je wymylem i spryskalem silikonem w sprau, poki co po dzis dzien chodza!

No póki co dziala, a najgorsze bylo to ze wracalem w upal z nad morza, bylo 37stopni a tu nagle strona kierowcy zaczela grzac, a czlowiek spieczony na plazy chcials ie ostudzic troche a tu droga 400km w ciepelku:-( balem sie puszczac takei powietrze na szybe zeby tez czasem nie pekla, bo jedna polowa dzialal poprawnie a druga tylko grzala:-(.

cylinderki na bank! nic innego!! mozna tez sprawdzic jak zwawo reaguja jak przestawiasz temperature czy sie nei zawieszaja itd! roboty przy tym jest na max 15minut

ktos wyzej wspominal o silikonie o co dokladnie i jaki slikon chodzi bo nie kumam i gdzie to kuic????

Idziesz do sklepu"miesno-rowerowego" zartuje.
W kazdym sklepie z czesciami samochodowymi mozesz kupic silicon w sprayu.
Cylinderki cyscisz , myjesz i przed wlozeniem na swoje miejsce spryskujesz tym siliconem w sprayu i cala w tym filozofia!

za tydzien bede w polsce to nawiedze miesno rowerowy ,

cholera przyszla mi juz ta czesc ktora kupilem na allegro a tu jak na zlosc przestalo sie zacinac i teraz nie wiem moze odpuszcze na razie.....ewentualnie bede walczy na autostradzie z tym

Heh! Zawsze mozesz zyc nadzieja ze klima bedzie zbedna w podrozyc bo moze nadejdzie epoka lodowcowa:-) .
Tak an serio uwazam ze to malo roboty z tym jest i warto cylinderki wyczyscic i przesmarowac