Wymiana Klimatronika mały/ dziwny problem...
: 25 gru 2017, 01:54
Witam. Troszkę szukałem info. na temat mojego "problemu", lecz nie dostałem do końca tego czego się spodziewałem, więc temu też zakładam ten temat.
Do rzeczy.
Wymieniałem ostatnio klimatoronika, powód- Byłem na złomowisku po lewe lusterko bo jakaś pierdoła nie umiejąca jeździć na drodze rozkwasiła mi to oto właśnie lusterko i zbiegła. PS. To nie było w Polsce!
Przy okazji coś nie coś elementów udało mi się uratować z "dawcy". Szkoda "dawcy" tak ogólnie. Skończył jak... Tak to się dzieje gdy pewni ludzie dostają zbyt dużo kasy...
Powód wymiany klimatronika? Otóż mój "stary" działać działał poprawnie, lecz plastiki na nim są powleczony tzw. gumolitem. Nie jest to zbyt przyjemne w dotyku i zdziera się z czasem...
Wymieniłem klimatronika.
Gdy wszystko już złożyłem do kupy, czyli podłączyłem i jako tako osadziłem na próbę okazało się że gdy włączę tylko i wyłącznie zapłon dmuchawa nie zaczyna dmuchać, lecz na ekranie siły nadmuchu jest widoczna siła. Można ją zmniejszać/ zwiększać- skala porusza się tak jak normalnie, lecz dmuchawa i tak nie chodzi. Gdy wybieram "tryby" (gdzie ma dmuchać) słychać jak silniczki popychają mechanizmy.
Gdy silnik chodzi to i dmuchawa odzywa się. Wszystkie "tryby" nadmuchu sprawdzałem i raczej wszystko jest podobnie jak ze "starszym" sterownikiem (klimatronikiem).
Podkreślę, że gdy starego używałem jeszcze, to na postoju przy przekręconym zapłonie wentylator chodził.
Kwestia "nauczenia" klimatornika/ kompa jak na odbierać sygnały, czy w czym rzecz?
Czy gdy zmienia się klimatronik, to trzeba komp. "nauczyć" o "nowym" klimatroniku??
Stary klimatornik miał nr. 4B0 820 043AK, a "nowy" (choć raczej starszy, bo mój wóz jest poliftowy, a demontowałem z przedlifta) to: 4B0 820 043A (raczej tak to było).
Jakieś różnice w wyglądzie panelu sterowania:
- Stary (oryginalnie zamontowany): Z lewej strony pod przyciskiem "ECON" jest przycisk obiegu wewnętrznego dla Klimy (?)
- "Nowy" (wymontowany z przedliftowego dawcy na szrocie): Z lewej strony pod przyciskiem "ECON" jest przycisk "OFF" wyłączający/ włączający całkowiecie klimatronik.
Osobiście gdy to odkryłem byłem zdziwiony że w przedlifcie dali normalne plastiki a w polifcie dali plastiki powleczone jakimś gumolitem, za którym szczerze mówiąc nie przepadam.
Jest tak tak mówię, czy to po prostu wszystko zależało od zamówień klientów, a nie rocznika?[/list]
Do rzeczy.
Wymieniałem ostatnio klimatoronika, powód- Byłem na złomowisku po lewe lusterko bo jakaś pierdoła nie umiejąca jeździć na drodze rozkwasiła mi to oto właśnie lusterko i zbiegła. PS. To nie było w Polsce!
Przy okazji coś nie coś elementów udało mi się uratować z "dawcy". Szkoda "dawcy" tak ogólnie. Skończył jak... Tak to się dzieje gdy pewni ludzie dostają zbyt dużo kasy...
Powód wymiany klimatronika? Otóż mój "stary" działać działał poprawnie, lecz plastiki na nim są powleczony tzw. gumolitem. Nie jest to zbyt przyjemne w dotyku i zdziera się z czasem...
Wymieniłem klimatronika.
Gdy wszystko już złożyłem do kupy, czyli podłączyłem i jako tako osadziłem na próbę okazało się że gdy włączę tylko i wyłącznie zapłon dmuchawa nie zaczyna dmuchać, lecz na ekranie siły nadmuchu jest widoczna siła. Można ją zmniejszać/ zwiększać- skala porusza się tak jak normalnie, lecz dmuchawa i tak nie chodzi. Gdy wybieram "tryby" (gdzie ma dmuchać) słychać jak silniczki popychają mechanizmy.
Gdy silnik chodzi to i dmuchawa odzywa się. Wszystkie "tryby" nadmuchu sprawdzałem i raczej wszystko jest podobnie jak ze "starszym" sterownikiem (klimatronikiem).
Podkreślę, że gdy starego używałem jeszcze, to na postoju przy przekręconym zapłonie wentylator chodził.
Kwestia "nauczenia" klimatornika/ kompa jak na odbierać sygnały, czy w czym rzecz?
Czy gdy zmienia się klimatronik, to trzeba komp. "nauczyć" o "nowym" klimatroniku??
Stary klimatornik miał nr. 4B0 820 043AK, a "nowy" (choć raczej starszy, bo mój wóz jest poliftowy, a demontowałem z przedlifta) to: 4B0 820 043A (raczej tak to było).
Jakieś różnice w wyglądzie panelu sterowania:
- Stary (oryginalnie zamontowany): Z lewej strony pod przyciskiem "ECON" jest przycisk obiegu wewnętrznego dla Klimy (?)
- "Nowy" (wymontowany z przedliftowego dawcy na szrocie): Z lewej strony pod przyciskiem "ECON" jest przycisk "OFF" wyłączający/ włączający całkowiecie klimatronik.
Osobiście gdy to odkryłem byłem zdziwiony że w przedlifcie dali normalne plastiki a w polifcie dali plastiki powleczone jakimś gumolitem, za którym szczerze mówiąc nie przepadam.
Jest tak tak mówię, czy to po prostu wszystko zależało od zamówień klientów, a nie rocznika?[/list]
