Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie co jest przyczyną ubytku płynu w miejscu widocznym na zdjęciu.Stało się to powymianie termostatu na ogrinalny audi poniewaz na zegarach temp. dochdziła tylko do 70 st.Teraz przy temp. otoczenia 7 st.Nagrzewa się do 90st. po 6km jazdy a na vagu temp. wskazuje 87.3st. czyli ok.

niedzwiedz, rozłącz te przewody, wyczyść dokładnie, poskładaj z powrotem i skręć nową opaską. Musi poskutkować, bo ze zdjęcia widać że nalot z płynu chyba od nowości się tam zbierał

szalony, Chodzi oto ze ten przewód gumowy te kolanko jest nowe ori audi 60zł zpłaciłem.Robi się ciśnienie po dłuzszej jeżdzie i wywala nie zawsze ale dolewam wody 200ml na 2 miesiące.Moze nowy termostat walnięty,tak jak bym jeżdził na małym obiegu.Na termostacie było 87st.otwarcie A afn-na trudno zagotowac jak się jedzie to temp. spada nawet do 84st.

tak jak pisze szalony rozkręć i wyczyść, może podczas montażu za słabo było skręcone i dlatego wywala, gdyby tworzyło się za duże ciśnienie bo termostat się nie otwiera to rosła by temperatura

grzałka pisze:tak jak pisze szalony rozkręć i wyczyść, może podczas montażu za słabo było skręcone i dlatego wywala, gdyby tworzyło się za duże ciśnienie bo termostat się nie otwiera to rosła by temperatura

... i przy odkręceniu korka zbiorniczka miałbyś erupcję

No spróbuje wyczyścic,do dam ze mam nagrzewnice tez nową,jak odkręcam korek to jest małe syknięcie i przewód górny jest lekko twardy ale da się ścisnąć ręką.Obawiam się ze to uszczelka pod głowicą puszcza.A dlatego pytam bo chce wykluczyć wszystkie możliwości i dopiero potem głowica do góry i uszczelniacze nowe.Może być tez pompa wody wirnik stoi w miejscu,wymieniana byla 60000tys.temu.Dawac dalej jakieś pomysły.

niedzwiedz pisze:Może być tez pompa wody wirnik stoi w miejscu

<szok> jak wirnik stoi, jak to sprawdziłeś?

niedzwiedz pisze:jak odkręcam korek to jest małe syknięcie i przewód górny jest lekko twardy ale da się ścisnąć ręką.

normalny objaw, zawsze minimalne ciśnienie jest w układzie.

szalony, W AFN-nie jest tak że jak odkręce kolanko z termostatem i wloze tam palucha to dotykam łopatek pompy wody,jak obróce je palcem to pompa do wymiany.Wtedy koło pasowe kręci się a łopatki pompy nie i nie tłoczy wody dalej.

niedzwiedz pisze:szalony, W AFN-nie jest tak że jak odkręce kolanko z termostatem i wloze tam palucha to dotykam łopatek pompy wody,jak obróce je palcem to pompa do wymiany.Wtedy koło pasowe kręci się a łopatki pompy nie i nie tłoczy wody dalej.

Aha Ja zrozumiałem że pompa jest zatarta i stoi przy pracującym silniku

wirnik stoi w miejscu

szalony, Nie zrozumiałeś ale zaraz zrozumiesz,koło napedzajace pompe się obraca ,ośka pompy się obraca ale wirnik czyli te łopatki nie obracają się razem z ośką.Ona wtedy nie jest zatarta tylko wirnik jest lużny na ośce i nie kręci się z tą samą prędkością co pompa.

niedzwiedz pisze:szalony, Nie zrozumiałeś ale zaraz zrozumiesz,koło napedzajace pompe się obraca ,ośka pompy się obraca ale wirnik czyli te łopatki nie obracają się razem z ośką.Ona wtedy nie jest zatarta tylko wirnik jest lużny na ośce i nie kręci się z tą samą prędkością co pompa.

No to tak mów od razu I nie zdarzyło Ci się przegrzać motoryzacji? Bo jeśli tak, to niestety bankowo dekle do góry

szalony, Nie był przegzany

W takim razie rozkręć to, wyczyść i dokładnie poskładaj jak pisałem już wyżej, podejrzewam że po tym zabiegu będzie po temacie