Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam od niedawna posiadam audi 2.7 biturbo autem jezdżac tak jak jest nadworze do 25c to jest wszystko w miare okej ale jak jest cieplej w mieście olej podskakuje do 120c nawet troszkę wiecej spada wtedy ładowanie do 12v i podskakuje temperatura silnika o co może chodzic płyn czysty wisko furczy jak szalone wentylator z przodu tez smiga jak wściekly dlaczego podskakuje ta temperatura ? Z góry dzięki za pomoc

moze byc kilka powodów od brudnej chłodnicy po zapchana chłodnice, termostat i uszczelka pod głowica....

A temp wody ? w sumie to wenylator chłodzi chłodnice wody .

najprosciej bedzie wziac sprezarke i przeczyscic chlodnice mozliwe ze od zabrudzenia sie tak grzeje .jak to nie pomoze to pewnie wina wentylatora.pzdr

temperatura wody w miare jest okej chociaż raz w korku podskoczyła mi właśnie płyn czysty olej również

Czy wszystkie trzy wentylatory pracują,Popraw skrzynię w profilu masz tipa

trzy ? jakie trzy u mnie sa tylko dwa jeden na wisko i jeden na chłodnicy od klimy jak poprawić skrzynie

Ja mam trzy,dwa elektryczne i wisko.A skrzynie w opisie masz multi a faktycznie tipa.
Nie jestem pewien jak u ciebie powinno być,Ale jak ci brakuje jednego wentylatora na chłodnicy to w korkach będzie ci sie grzał.

xzibi,
kolego u mnie to samo.. objawy identyczne..

olej koło 120 . temp. około 110 a ładowanie ledwo ponad 12..
klima na fulu szaleje a na zegarku 39 stopni, autko wykazuje pełną sprawność..
może uda mi się skontaktować z poprzednim właścicielem "z forum" i coś ustalić na ten temat..

Wszystko zależy w jakich warunkach się tak dzieje, przy wczorajszym upale i wolnej jeÂździe w korkach jak najbardziej może się temperatura podnieść i wcale się temu nie dziwię

100 stopni dla oleju to norma. Przy 120 nic złego się nie dzieje (połowa skali)

Posprawdzajcie czy chodzą wszystkie wiatraki powinny być 3- z przodu jest wiatrak klimy . Za chłodnicami po lewej jest elektryczny wody i wisko po prawej.

Do sprawdzenia też dodatkowa pompa obiegu wody i jej czujnik - odpowiada za nią czujnik 2 pin zielony za głowicą od kierowcy.


ale dzisiaj zapewne problemy nie występują bo jest duuużo chłodniej

o wilku mowa

a może ktoś wie dlaczego nie działa drugi wentylator ten obok wiskozy elektryczny ponieważ u mnie coś on nie bardzo ma chęć chodzić

xzibi, Witam, mam w Allroadzie 2,7 biturbo dokładnie taki sam problem jaki był poruszany. Temperatura w ukladzie chłodzenia wzrasta do 100-110 st. i napięcie ładowania spada do 12-12,5 V. Widziałem że temat był już kilka razy poruszany i mam pytanie, czy ktoś ustalił z czego to może wynikać. Mojego Audika diagnozowało już kilka serwisów. Wymieniali alternator, napinacze paska, sprawdzali instalację itd. Jednak nadal nic się nie zmieniło. może komuś udało się rozwiązać problem.

3 lata minęły - może ktoś odkrył o co chodzi z tymi objawami (podwyższona temperatura wody i oleju + niskie napięcie ładowania jadąc w korkach). Mam to samo i nie wiem czy w ogóle się tym przejmować (bo w sumie niczemu to nie szkodzi), czy lepiej coś z tym zrobić zanim stan się pogorszy...

PS. sorry za wykopanie tematu - google mnie tu skierowało :P

Do sprawdzenia instalacja. Przede wszystkim sprawdzić czy masa jest ok. Dalej przy bardzo dużych upałach spada wydajność WSZYSTKICH sieci elektrycznych a im niższe napięcie tym gorzej :P Bo im cieplej tym bardziej spadają właściwości przewodzące miedzi

Ogólnie - jeśli jest bardzo gorąco i uruchomią się wszystkie wiatraki + klima itd + zagrzeje się instalacja + alternator = spadek napięcia. Zwyczajna fizyka moim zdaniem i jedyne co można by próbować zrobić, to wszystkie styki czyścić itd.... ale to i tak moim zdaniem za wiele nie pomoże

Dalej co do grzania się - pierwsze co, sprawdzić VAGiem czy temperatura pokazana na zegarach, jest taka sama jak odczytana przez sterownik. Dalej wyczyścić porządnie chłodnicę - rozumiemy przez to przedmuchanie jej i umycie porządną chemią.

Dlaczego grzeje się w korkach przy wysokich temperaturach? Ponieważ powietrze dokoła jest rozgrzane, nie przepływa wystarczająco przez chłodnicę i tyle. Nie ma po prostu gdzie oddać temperatury z silnika. Nagrzany asfalt, nagrzane samochody dokoła. Jedyne co można zrobić to niestety maksymalnie usprawnić układ, poprzez wyczyszczenie go lub wymianę chłodnicy na jakąś customową :P

Zatem naszą tajemnicą jest zwyczajna fizyka!

Pozdrawiam