Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam . Mam problem polegający na tym że po przejechaniu 7 km cały czas pod góre i po zgaszeniu silnika , gotuje mi się woda w zbiorniczku. Zaznaczę że w trasie wszystko gra temp.90 st. i tylko w lato. Dzięki .

Jeśli podczas jazdy jest ok, nie gotuje się podczas jazdy w korku i nie ma niepokojących śladów w płynie to zacząłbym od wymiany korka w zbiorniczku wyrównawczym.

Witam, ja mam teraz niesamowity problem z układem chłodzenia, a mianowicie ubywa mi płyn w zbiorniczku wyrównawczym. Ma to miejsce gdy samochód dostanie temperatury, patrzyłem od spodu i płyn nie ucieka pompą wody, wężami itd. natomiast widać jak ucieka z zaworka bezpieczeństwa w zbiorniczku. Wydaje mi się że w układzie po rozgrzaniu silnika jest zbyt wysokie ciśnienie i płyn wydostaje się właśnie tym zaworkiem. Moim skromnym zdaniem walnięta jest uszczelka pod głowicą, ale obym się mylił... Proszę Was doświadczonych posiadaczy Audi o pomoc w diagnostyce usterki. Z góry dzięki

danbial, Niestety masz uszkodzoną uszczelkę pod głowicą .

Zacznij od wymiany korka na zbiorniczku, a nie od rozbierania głowicy.
Odżałuj te kilkanaście zł więcej i kup ori w ASO.

Nie za bardzo rozumiem jaki wpływ na te dolegliwości ma ma korek zbiorniczka wyrównawczego? Gdyby był nieszczelny to płyn chłodniczy uciekałby właśnie nim, a u mnie wylatuje tylko zaworem bezpieczeństwa!

Nie korek ale niestety uszczelka. Robi się za duże ciśnienie i wywala płyn. Jak wyciągniesz uszczelkę z korka to nadmiar ciśnienia od razu będzie uchodził i płyn nie będzie wyrzucany. Na pewno uszczelka

To da się tak jeździć chociaż przez jakiś czas bez tej uszczelki spod korka, czy też tylko zostaje wymiana uszczelki??

Możesz chwilę tak pojeździć np aż nie odłożysz pieniędzy na uszczelkę. Ale wymiana nadal jest konieczna.

danbial pisze:Nie za bardzo rozumiem jaki wpływ na te dolegliwości ma ma korek zbiorniczka wyrównawczego? Gdyby był nieszczelny to płyn chłodniczy uciekałby właśnie nim, a u mnie wylatuje tylko zaworem bezpieczeństwa!

zadaniem korka nie jest zamknięcie układu ale utrzymywanie w nim włąściwego nadciśnienia .

enduro7 pisze:zadaniem korka nie jest zamknięcie układu ale utrzymywanie w nim włąściwego nadciśnienia .

Dokładnie tak - korek jest jednocześnie układem bezpieczeństwa. Płyn w układzie powienien pracować pod pewnym ciśnieniem - dzięki temu podnosi się temperaturę przy której dochodzi do jego wrzenia (zagotowania). Korek sam w sobie utrzymuje to ciśnienie na odpowiednim poziomie, jednakże gdyby doszło do przegrzania (np awaria pompy obiegowej, bądź wentylatorów) doszło by do zagotowania płynu a przy tym do powiększenia ciśnienia w układzie. Aby zapobiec uszkodzeniom elementów układu chłodzenia (węży, bloku silnika) korek musi upuścić to ciśnienie.
Czasem się zdarza, że towarzyszy temu 'wyrzucenie' płynu (mój ojciec miał tak kiedyś w skodzie - powodem była zakamieniona chłodnica).

Optymalnie byłoby zmierzyć jakie ciśnienie produkowane jest przez układ - czy auto się przegrzewa? - jaka jest temp na zegarach (ewentuanie na interfejsie diagnostycznym).

Oczywiście teoria z uszczelką pod głowicą też jest bardzo prawdopodobna. Sprawdzałeś czy przypadkiem nie płyn nie ucieka Ci do oleju? Bądź samochód ma nietypowe 'białe' spaliny? Możesz sprawdzić sprężanie na poszczególnych cylindrach (sprawdzenie takie jest nieporównywalnie tańsze jak zrzucanie całej głowicy)

Tak sprawdzałem olej i jest ok, nie rośnie poziom i ma normalny kolor. Co do spalin tonie widać jakiś nietypowych "białych" spalin. Po tych wszystkich informacjach już nie wiem co robić. Dodam jeszcze że najprawdopodobniej miałem wsypany proszek uszczelniający układ chłodniczy, bo jak się przyjrzałem to widać coś w stylu brokatu. Proszę podpowiedzcie co mam robić, bo już męczy mnie ta sytuacja. Faktycznie nie chciałbym zwalać głowicy gdyż może właśnie nie jest to przyczyną, a koszty są duże. Z góry dzięki

najpewniej poprzedni użytkownik miał problem ze znikającym płynem i próbował zakleić układ proszkiem. może po prostu coś się przytkało i stąd ciśnienie rośnie i wywala płyn. można spróbować przeczyścić układ. walniętą uszczelkę pod głowicą można spróbować zdiagnozować mierząc ciśnienie na cylindrach. jeśli płyn nie dostaje się do oleju to musi lecieć na cylinder czyli w drugą stronę ciśnienie też będzie uciekało.

danbial pisze: Proszę podpowiedzcie co mam robić, bo już męczy mnie ta sytuacja

może korka nie dokręcaj na max, tylko tak z wyczuciem żeby schodziło ciśnienie

myślę, że jeśli był użyty proszek uszczelniający to warto układ przeczyścić specjalnym środkiem i wymienić płyn. może się okazać, że gdzieś pojawi się wyciek ale wtedy będziesz wiedział gdzie leci i go zlikwidujesz. druga sprawa sprawdzenie obecności paliwa czy spalin w płynie chłodniczym i pomiary ciśnienia na poszczególnych cylindrach co pozwoli wyeliminować pękniętą uszczelkę czy głowicę