Wydaje mi się, ze klima załącza się niezależnie od temperatury zewnętrznej. Jej zadaniem jest nie tylko chłodzenie ale i osuszanie powietrza, zatem powinna mieć możliwość pracy niezależnie od temperatury zewnętrznej.hugosanczez pisze:Witam, mam male pytanko bo wyskoczyl mi blad w klimie (wlacznik cisnienia klimatyzacj) z tym ze w zeszlym roku byl wymieniony a czynnika mam jeszcze 250g, moje glowne pytanie jest takie- czy przy aktualnej tempie 2 stopni jest mozliwosc ze komputer nie zalaczy klimy??.Dodam jeszcze ze klima nie mruga jedynie nie mozna skasowac bledu 792
A jak zaobserwowałeś brak działania klimatyzacji? ÂŚwiecił się przycisk ECON? W żadnej instrukcji nie znalazłem informacji, że klima działa od 5 st w górę.Wasabi30 pisze:W mojej audi klima się nie załączała poniżej 5 stopni więc pewnie temperatura pewnie była za niska to raz, a druga sprawa to czy przypadkiem 250 g to nie za mało tego czynnika? bo jeśli tak to na sto procent komputer nie załączy klimy
Jak zaobserwowałem? po prostu nie chłodziła, temperatura z kratek była na poziomie temperatury otoczenia dodam że klimatyzacje miałem na 100 procent sprawną. Przycisk ECON był wyłączony temperatura ustawiona na LO.A jak zaobserwowałeś brak działania klimatyzacji? ÂŚwiecił się przycisk ECON? W żadnej instrukcji nie znalazłem informacji, że klima działa od 5 st w górę.
Acha, myślałem że może podłączyłeś się interfejsem diagnostycznymWasabi30 pisze:Jak zaobserwowałem? po prostu nie chłodziła, temperatura z kratek była na poziomie temperatury otoczenia dodam że klimatyzacje miałem na 100 procent sprawną. Przycisk ECON był wyłączony temperatura ustawiona na LO.A jak zaobserwowałeś brak działania klimatyzacji? ÂŚwiecił się przycisk ECON? W żadnej instrukcji nie znalazłem informacji, że klima działa od 5 st w górę.
. Jak dla mnie sprawdzanie działania klimatyzacji na 'odczucie temperatury' jest niestety mało obiektywne 
, w końcu blisko zera chyba nie myślisz, że będzie Ci padał śnieg w samochodzie 
. Jednakże swego rozmawiałem z osobą zajmującą się profesjonalnie serwisem klimatyzacji i powiedział mi że jak się na świeci przycisk ECON to następuje włączenie kompresora - od tego momentu działa schładzanie czynnika i przekazywanie go na wymiennik. To panel sterowania wybiera skąd brać powietrze - czy z wymiennika klimatyzacji, czy z wymiennika cieczy chłodzącej silnik. Powiedział mi też, że jak się włączy klimatyzację, to automatycznie załączy się wentylator chłodnicy - latem taka prawidłowość faktycznie występuje, natomiast zimą nie chciało mi się otwierać maski w takiej temperaturze 
...To w takim razie z innej beczki proponuje sprawdzić czy włączy się kompresor przy temperaturze poniżej 5 stopniAcha, myślałem że może podłączyłeś się interfejsem diagnostycznym
![:]](https://a6klub.pl/images/smilies/kwadr.gif ":]"){kind=small}
Nie chce się wdawać w polemiki ale większość z nas (w tym ja) myśląc o klimatyzacji myśli raczej o chłodnym powietrzu, a nie ogrzewaniu 
więc jaki jest sens żeby klimatyzacja się załączała poniżej 5 stopni skoro na zewnątrz i tak jest chłodno ? A to że w instrukcji nie jest to napisane to wybacz ale o wielu poważniejszych problemach tez nie piszą 
Tak jak napisałem wcześniej proponuje sprawdzić na swoim samochodzie czy sprężarka się załączy bo temperatury akurat sprzyjają To słabo kolego szukałeś. Jest w chyba każdej Instrukcji obsługikot919 pisze:W żadnej instrukcji nie znalazłem informacji, że klima działa od 5 st w górę.
? ? <szok> <szok>Masz rację, zaczynamy prowadzić OTWasabi30 pisze:To w takim razie z innej beczki proponuje sprawdzić czy włączy się kompresor przy temperaturze poniżej 5 stopni
, wcześniej tego nie robiłem - mam nadzieję, że będę w stanie w ogóle zobaczyć czy łapie sprzęgło magnetyczne . A odnośnie działania klimatyzacji wiele osób zapomina, że klimatyzacja pełni również funkcję osuszania - dlatego zastosowano przycisk odparowania przedniej szyby, który według Twojego rozumowania byłby 'martwy' poniżej +5st (a to właśnie w skrajnych temperaturach występuje zjawisko parowania szyb) , próbuję się dowiedzieć czy faktycznie tak jest. Wiele zakładów z sewisem klimatyzaji poleca włączyć ją zimą, aby cyt. 'rozruszać' kompresor, i jeżeli to prawda co piszecie, to nie ma większego sensu.No i jest martwykot919 pisze:A odnośnie działania klimatyzacji wiele osób zapomina, że klimatyzacja pełni również funkcję osuszania - dlatego zastosowano przycisk odparowania przedniej szyby, który według Twojego rozumowania byłby 'martwy' poniżej +5st (a to właśnie w skrajnych temperaturach występuje zjawisko parowania szyb)
(w sprawnym ukłądzie). I co ? ochłodził jeszcze wnetrze o dodatkowe 10 stopni ? czyli wewnątrz było minus 20kot919 pisze:U Kolegi w VW Sharanie kompresor chodził w -10st, więc może i u Nas będzie
?? Kto chce się zimą chłodzić to dupsko do zamrażarki i już To że jest uruchomiony kompresor, wcale nie oznacza że powietrze wlatujące do przedziału kabiny musi w całości przelatywać przez wymiennik czynnika. Co za tym idzie nie musi być ochłodzone do -20 jak napisałeśRomanS pisze:I co ? ochłodził jeszcze wnetrze o dodatkowe 10 stopni ? czyli wewnątrz było minus 20
Po kiego czorta byłoby to komuś potrzebne
. Faktem jest że w kontakcie z 'chłodnym', powietrze wytraca wilgoć i to jest fakt z którym spotkałem się wielokrotnie w mojej pracy.Kolego doskonale wiem jak działa system klimatyzacji. Rozumiem że w naszych samochodach jest zamontowana bardziej skomplikowana wersja 'lodówki' z szeregiem czujników, zaworów i silniczków. Patrząc na ilość Twoich postów oraz 'forumowy' staż domyślam się że dysponujesz ogromną wiedzą w zakresie A6'tek, jednakże jeżeli nie tu na tym forum many dyskutować (czyt. konstruktywna wymiana zdań, powiększająca poziom wiedzy na dany temat) to gdzie to mamy czynićRomanS pisze:Nie bedę po raz któryś wyjasniał jak działa klima, zawsze po zimie pojawiają się takie tematy, nie raz juz o tym pisałem, jak kogoś to interesuje to proszę poszperać w moich postach
Unikam cytowania samego siebie, jakoś nie mam takich potrzeb
Piotrze, trochę zawiłe zdanie, ale uwierz mi, że powietrze wlatujące do przedziału kabiny zawsze musi w całości przelatywać przez wymiennik czynnika ! Innej drogi nie makot919 pisze:To że jest uruchomiony kompresor, wcale nie oznacza że powietrze wlatujące do przedziału kabiny musi w całości przelatywać przez wymiennik czynnika.
!To jak najbardziej prawda, o tym wiedziała już moija mama (gdy ja byłem dzieckiem) która wywieszała mokre pranie na mrózkot919 pisze:Faktem jest że w kontakcie z 'chłodnym', powietrze wytraca wilgoć i to jest fakt z którym spotkałem się wielokrotnie w mojej pracy.
). Klima w samochodzie działa tak trochę jak osuszacz. Dał radę To akurat nieprawda, nasza klima samochodowa jest tylko "ochładzaczem", nie ma żadnego czujnika wilgotnosci powietrzakot919 pisze: i wilgotności wnętrza.
). ... jak się głębiej zastanowić faktycznie nie ma głębszego sensu uruchamiać kompresora w ujemnej temperaturze .