Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przeszukałem forum i nie mogę znaleść odpowiedzi. Dmucha mi ciepłym powietrzem zamiast zimnym. Nie mogę znaleść zaworu nagrzewnicy. W podszybiu nie ma. Rozebrałam pół środka i dalej zaworu nagrzewnicy nie mogę znaleść. Klapy raczej sprawne bo reagują na przyciski nawiewu. Pomóżcie proszę. Gdzie jest zawor ragrzrenicy w moim A6 C5 2.5 tdi?

akaluzny pisze: ↑

30 cze 2023, 22:01

Dmucha mi ciepłym powietrzem zamiast zimnym. Nie mogę znaleść zaworu nagrzewnicy.

SSP 208 opisuje mieszalnikowy dwustrefowy system HVAC (taki jest w A6 C5), nagrzewnica nie ma zaworu (płyn idzie z małego obiegu silnika), motory TDI mają dodatkową nagrzewnicę elektryczną powietrza (szybsze nagrzanie kabiny przy zimnym silniku i niskiej temperaturze zewnętrznej, sterowane automatycznie klimatronikiem). Czy twój problem to nie przypadkiem brak chłodzenia powietrza? a nie jego ogrzewanie?

Dziękuje za opis działania systemu. Opisz proszę dalej, w jaki sposób jest chłodzone powietrze? U mnie dmucha ciepłym powietrzem cały czas, pomimo ustawienia temperatury na najniższa. Zauważyłem że przewody do nagrzewnicy u mnie idą bezpośrednio z silnika i nie ma zaworu odcinającego po drodze. Nie mam nabitej klimy. Czy jakaś klapa zamyka dopływ ciepłego powietrza?

Dodano po 23 minutach 41 sekundach:
Może jakiś link do opisu SSP 208 bo nie mogę znaleść? Byłbym wdzięczny

akaluzny pisze: ↑

01 lip 2023, 20:39

Dziękuje za opis działania systemu. Opisz proszę dalej, w jaki sposób jest chłodzone powietrze? U mnie dmucha ciepłym powietrzem cały czas, pomimo ustawienia temperatury na najniższa. Zauważyłem że przewody do nagrzewnicy u mnie idą bezpośrednio z silnika i nie ma zaworu odcinającego po drodze. Nie mam nabitej klimy. Czy jakaś klapa zamyka dopływ ciepłego powietrza?

Dodano po 23 minutach 41 sekundach:
Może jakiś link do opisu SSP 208 bo nie mogę znaleść? Byłbym wdzięczny

Wpisuję w Google SSP 208 i pierwszy link od góry działa jak malina:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d1.pdf

Jak ten biedny sterownik ma Cię chłodzić, jeśli nie ma czym (czynnik) tego zrobić, mimo, że kierownik pojazdu nalega i nalega? Czynnik nie jest mądry i nie ucieka, bo mu się nie podoba, tylko dlatego, że gdzieś jest nieszczelność (trzeba poszukać, poprzednik nie serwisował klimy 5 lat, PIĘĆ lat, 60 mcy, a zeszło 200g z 800g czynnika, wciąż działało, jaką musisz mieć nieszczelność w układzie, że pusty...).

A wieje Ci ciepłym powietrzem, bo czerpnia (wlot) świeżego powietrza znajduje się pod maską, po prawej stronie (pasażera), pod osłoną podszybia, jak ją zdejmiesz, zobaczysz filtr kabinowy (jedna z łatwiejszych rzeczy w A6 C5).

Uprzedzam: prawidłowe nabicie klimy to minimum 40 min. na maszynie: ocena wzrokowa połączeń, podłączenie maszyny, spuszczenie czynnika, próżnia w układzie, ocena szczelności (przez maszynę), samo nabicie trwa moment i kontrola pracy HVAC (ciśnienia, temperatura powietrza z dowolnej wyrzutni na ustawieniu LOW).

Wynika z tego że jeśli klimatyzacja jest nie sprawna, będzie mi dmuchało ciepłym powietrzem? Aż nie do wiary?

Dodano po 2 godzinach 30 minutach 2 sekundach:
U mnie dmucha gorącym powietrzem. Tak jakby ogrzewanie było włączone na max. Nie możliwe że nie nabita klima ma związek z moja usterką. Wcześniej miałem A6 C5 z tym samym silnikiem i nie było takiej zależności

Grzeje mi strona kierowcy. Prawdopodobnie klapa nie działa. Ale fajny monolog sobie prowadzę

akaluzny pisze: ↑

02 lip 2023, 22:56

Grzeje mi strona kierowcy. Prawdopodobnie klapa nie działa. Ale fajny monolog sobie prowadzę

Nie piszesz precyzyjnie, to jak Ci pomóc? Piszesz, że dmucha ciepłym powietrzem, ale co to jest dla Ciebie ciepłe? +20C? +50C? Przy mojej V6 2.4 czujnik temperatury powietrza w kolektorze ssącym wskazuje momentami ponad +50C przy Tzew = +25C, tyle ogrzewa się od temperatury w komorze silnika (7 litrów oleju 100-120C, 7 litrów płynu chłodniczego 100C, ćwierć tony silnika, ma się co zagrzać pod maską). Czerpnia świeżego powietrza do układu HVAC w A6 C5 jest po prawej, pod maską, w komorze silnika. Gdy uruchamiam auto, układ HVAC startuje sprężarkę czynnika po 2-3s od uruchomienia silnika (tak zaprogramowano sterownik), przez chwilę z kratek leci ŻAR, zanim układ zacznie zbijać temperaturę, nie mierzyłem ale na oko +45-50C jest. W końcu mamy lato

Silniczki można sprawdzić w VCDS, chociażby błędy (pamiętaj o zmniejszeniu opóźnienia portu!). Jeśli nie masz VCDS, silniczki można sprawdzić ręcznie: przełączając LO/HI sprawdzisz działanie klapy mieszalnika, wybierając ręcznie kanały nawiewu sprawdzisz przełączanie klap kanałów, obiegiem zamkniętym sprawdzisz klapę obiegu (widać ją pod filtrem kabinowym).

Wciśnij recyrkulację i nawiew na górę w klimatroniku, pokaże Ci czy klimatronik ma błędy (np. 12-06) czy nie (czysto, czyli 00-00), można ręcznie wrócić do błędów w kanale 0 (zero) w panelui klimatronika. Opisujesz objawy a szukamy przyczyn, przy aucie siedzisz Ty a nie forum, minimum czynności musisz wykonać osobiście, na forum nie mieszkam a z niego korzystam (jak inni), czasem trzeba poczekać na odpowiedź.