Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.

Mam pewien problem z klimatyzacją w swojej Audince.
Od razu dodam, że klimatyzacja napełniana, filtry wymienione, temperatura chłodzenia sprawdzana (6 stopni). Jednak jest ona strasznie mało wydajna. Na maksymalnych obrotach strasznie słabo wieje. Przykładając rękę do nawiewu czuć, że jest zimne powietrze, jednak jest go po prostu bardzo mało...uczucie jakby coś było przytkane i nie mogła w pełni pracować. No i jeszcze trzeba do tego dodać bardzo głośną pracę nawiewu. Byłem z tym u wielu mechaników, jednak jedyne co zlecali to nabicie klimy, co nie pomagało. Wczoraj jeden z nich powiedział mi, że najprawdopodobniej jest walnięta "nagrzewnica klimatyzacji".
Co myślicie o tym? Jest możliwe, że to przez to tak marnie ona działa?
Bo nie wiem, czy jest sens ją kupować.

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Moim zdaniem tak ma być, mam porownanie z omegą i tam też jest czynnik R134a nie ma rewelacji i w każdym tak bedzie, natomiast w W124 udało mi się jeszcze 3 lata temu dobić R12 i na teście przy nawiewie osiągneliśmy -10 i wyjeżdzając mercedestem z garażu po max 500m jest w środku tak jak powinno być, omedze to zajmuje dużo dłużej przy tych samych warunkach. Jeśli auto jest nagrzane to ostatnio dopiero jak przejechalem 20 parę km to wentylator zszedl do 3 czyli dopiero uzyskałem 22stopnie

Ale tu musi być coś źle...bo porównywałem z Audi mojego znajomego - też C4 - i tam chodzi o niebo lepiej. A u mnie po prostu nie ma możliwości, żeby osiągnięta była w samochodzie ustawiona temperatura. Po prostu ta klima nie daje rady z nawiewem zimnego powietrza.

Jeśli masz klimatronik to w takim wypadku poleciłbym sprawdzić VAG-iem czy nie ma problemów z którąś z klapek, bo moze któraś się zacięła i blokuje dopływ powietrza. Najprościej ustawić na maksa nawiew i sterowac ręcznie obieg wewnętrzny włączony wyłączony, nawiewy tylko szyba tylko srodkowe i tylko nogi i sprawdzić czy to sterowanie dziala bo jeśli cos sie nie przelącza to być może klapka zamknela wyjście z "nagrzewnicy" klimatyzacji i jest taki efekt.

Ja bym jeszcze zaryzykował odgrzybienie całego układy za pomocą ozonu lub specjalnych preparatów w sprayu którym psikasz bezpośrednio na wentylator pod filtrem przeciwpyłkowym . Jeśli nic nie jest uszkodzone elektronicznie/elektrycznie w klimie to odgrzybianie pomoże na 100%

VAG-iem sprawdzałem i wszystko w porządku. Odgrzybiana klima też już była.
Sam nie wiem, ale chyba poszukam jednak tej nagrzewnicy. Niby mechanik powiedział, że to raczej na pewno to. Jednak trochę ciężko znaleźć kompletną nagrzewnicę z nastawnikami na allegro.

Sprawdziłem błędy na klimatroniku i w uszkodzeniach systemu (DTC) wyskoczyło mi, że:

1) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem przerwa.
2) Klapa powietrza, ciągła blokada.

Myślę, że szczególnie drugi punkt wyjaśniałby przyczynę tego, że klima jest tak mało wydajna. Tylko teraz pytanie: jak to naprawić?

Może masz za mało czynnika powinno być 1100g, jeśli jest ok to wymień osuszacz. Koszt niewielki, ale zauważalna różnica

Osuszacz wymieniany niedawno, klima nabijana kilka dni temu.

krischm pisze:Może masz za mało czynnika powinno być 1100g

Kolego nie przesadzaj z tym czynnikiem! Od 92r. ilosc czynnika 750-800g. (R134a) I tyle powinno byc. Do 92r. bylo 1100g ale R12!!

Trzeba patrzec jaki czynnik i jego ilosc.

Goły zobacz ten drugi blad. Bedziesz musial chyba rozebrac i zobaczyc silniczek od glownej klapy powietrza. Gdzies na forum byly chyba obrazki silniczkow, ktory jest od czego.

Ehh...szczerze to wolę sam tego nie rozbierać, bo potem nie złożę :-P
Może przejadę się do kogoś kto mógłby mi to sprawdzić.
Czyli biorąc pod uwagę ten drugi błąd to nagrzewnica klimatyzacji nie ma tutaj z tym nic wspólnego, tak? (bo szczerze powiedziawszy jestem trochę zielony w budowie układu chłodzenia)

Popatrz tutaj na linki

a6-c4-ael-schemat-klimatronika-vt18431. ... ek+nawiewu

Zobacz jeszcze tutaj, z A4 ale moze sie przydac

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?top ... ek+nawiewu

Tylko teraz tak...
Trochę się obawiam w tym dłubać, bo raczej sam tego nie naprawię.
Nawet jeśli ten silniczek jest zepsuty to nie mam pojęcia zbytnio jak go naprawić.
I teraz pytanie czy jest sens dawać to do mechanika, żeby rozbierał całą deskę i sprawdził tylko czy działa ten silniczek? Czy lepiej kupić tę nagrzewnicę (tylko nie wiem czy jedno z drugim ma związek) i wymienił...i czy to rozwiązałoby ten problem. Bo i w jednym, jak i drugim przypadku jest sporo rozbierania.

[ Dodano: 2010-07-24, 22:49 ]
A propos tego błędu, który mi wyskoczył czyli: klapa powietrza, ciągła blokada
jest takie objaśnienie: silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę.

Co to oznacza "programowo usunąć blokadę"? Chodzi o podłączenie do komputera i ewentualne ustawienie sterowania tej klapy?