Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wiam panowie i panie mam audi a6 c5 2.8 quattro z 1998r benzyna wersja angielska i nie chce sie z nią rozstawać więc chce ją przerobic na europejczyka i teraz prosze o pomoc co dokładnie musze kupić ,zeby ja przerobić

i gdzie przerabiają angielskie wersje na EU w woj.łódzkim??
Prosze o pomoc
Karol.

Witam.
Generalnie jeżeli nie masz zaufanego i sprawdzonego warsztatu, który się tym zajmuje to nie polecam zlecenia takiej operacji

dlaczego ciężko zarejestrować czy cos innego?

ciężko zarejestrować to raz, a po drugie wymaga to pracochłonnych ,precyzyjnych i kosztownych przeróbek.
Podstawowym błędem jest przerabianie instalacji elektrycznej kabiny. Wiele warsztatów najzwyczajniej rozciąga wiązki aby można je przełożyć na lewą stronę a wystarczy kupić całą wiązkę z wersji kontynentalnej(są naprawdę tanie) sam nie dawno zastanawiałem się nad taką operacją(przekładką). Nawet zgromadziłem większość potrzebnych części jednak zrezygnowałem (chociaż było mi bardzo ciężko rozstać się z tak zdrowym egzemplarzem, tym bardziej że osobiście go kupiłem i przyjechałem nim 2000km).
Potrzebne są:
przekładnia kierownicza, deska rozdzielcza- z belką pod nią, wspomniana wiązka elektryczna kabinowa, jeżeli automat to wybierak, oczywiście ściana grodziowa(to mnie najbardziej zniechęciło- tu fabryki nie powinno się poprawiać), klamki wewnętrzne przednie(z przyciskiem central-zamka), panel sterowania szyb, lusterka zewnętrzne, zegary, pod maską na pewno osłona na ścianę grodziową(ta z zaślepką na akumulator), ramiona wycieraczek no i silnik z mechanizmem.
Z pewnością nie wymieniłem jeszcze paru pozycji, ale sam widzisz ile tego jest.
A wracając do wykonania tego "zabiegu" przez firmy tym się trudniące, poczytaj na różnych forach: każdy swoje chwali ale jak pojawia się problem po przekładce to te wszystkie gwarancje są nic nie warte. Wtedy z problemem i niesprawnym autem zostajesz sam.
Kolego jak weźmiesz pod uwagę wartość tego autka(RHD), wszystkie części, robocizna, przegląd, cło, skarbówka, rejestracja, ubezpieczenie to naprawdę gra nie warta świeczki. Tym bardziej że wartość samochodu po przełożeniu jest niższa od rynkowej i trudno znaleźć na nie klienta.
Wiem że teraz nie myślisz o sprzedaży ale z czasem okaże się to problemem.
Przystosowanie pojazdu do ruchu prawostronnego jest bardzo proste i można powiedzieć bezinwazyjne w autach francuskich. W przeciwieństwie do audi nie używa się tam do tego celu żadnych przecinarek, szlifierek ani spawarek.
KarolA6C5, szczerze odradzam taką operację

[ Dodano: 2013-02-09, 23:41 ]
nie wspomniałem o światłach przednich i oczywiście rozpędziłem się co do mechanizmu zmiany biegów- zostaje jak w manualu

dzieki . za rozsądne odpowiedzi Panowie .

jednak juz nie robie przekładki

kupuje normalna wersie tak będzie prościej pozdrawiam Karol

jeszcze raz dzieki Michaltos

powiem jeszcze tylko, że widziałem parę passatów b5 fl po przekładce <szok> totalna tragedia(wykonana modyfikacja ściany grodziowej) - nie powinno się dopuszczać do ruchu takich aut już nie wspominając o totalnych brakach w działaniu elektrycznego wyposażenia auta(el. szyby, szyberdach, central, oświetlenie w kabinie itp itd).
pozdrawiam no i powodzenia w poszukiwaniu tej jedynej

jak kupie nowe odrazu się pochwale

Przekładka - W przypadku Audi totalny bezsens

Nie opłacalny biznes. 2.8 z 1998r w polsce kupisz już za rozsądne pieniądze. A po takiej przekładce to możesz zapomnieć o sprzedaży kiedyś tego auta(no chyba,że sporo poniżej wartości rynkowej)

Nie wiem czy ktos wogole mial pozytywne doswiadczenia z przkladanymi anglikami. Ja przynajmniej to tej grupy uzytkownikow nie na naleze.


Jak badzo podoba Ci sie np. wyposazenie to kup jakiegos golasa i przeloz to co Ci odpowiada.

Są auta stworzone do przekładki ale jak mówiłem należą do nich francuzy(szczególnie renault). Tam przekładka polega na dosłownie przełożeniu większości elementów(oczywiście nie we wszystkich modelach) z lewej strony na prawą, a z prawej na lewą, oczywiście poza przekładnią kierowniczą. Natomiast na pewno nie kupiłbym auta które miało wyciętą i wspawaną ścianę grodziową.

Dlaczego, a3 i a4 mają przykręcaną ścianę grodziową i nie ma problemu z przekładką.
To tylko tak strasznie brzmi-ściana grodziowa,w rzeczywistości nie tnie się nic tylko rozwierca oryginalne okrągłe zgrzewy i masz otwory jak montować nową.Poza tym to tylko kawałek płaskiej blachy,a nie cała grodź.
Ja mam anglika z 2003 roku,jeżdżę prawie rok i nie ma najmniejszych problemów,a po aucie nie widać,że jest przełożone....
Nie było też problemu z zarejestrowaniem.
Poprostu musi to zrobić fachowiec,a nie "pan Kazio" w stodole.
Ale faktycznie auta z 98 roku nie opłaca się przekładać....

Pewnie pewnie zawsze można znaleść debila co czemuś takiemu da przegląd no i jeszcze drugiego co taki złom zarejestruje

bosmman pisze:Pewnie pewnie zawsze można znaleść debila co czemuś takiemu da przegląd no i jeszcze drugiego co taki złom zarejestruje

Ha ha,a może Twoja "igła" ma wstawioną ćwiartkę i "jakiś debil" zrobił przegląd....
A Ty myślisz,że masz nie bite auto...

Marcin Mława pisze:

bosmman pisze:Pewnie pewnie zawsze można znaleść debila co czemuś takiemu da przegląd no i jeszcze drugiego co taki złom zarejestruje

Ha ha,a może Twoja "igła" ma wstawioną ćwiartkę i "jakiś debil" zrobił przegląd....
A Ty myślisz,że masz nie bite auto...

Kolego mysle że dyskusji na tym poziomie nie warto kontynuować - szkoda czasu.
A co do moich doświadczeń z przekładkami to miałem smutną okazje zapoznać sie z 3ma "warsztatami" specjalizującymi sie w tym procederze. niestety można co do nich zastosować biblijne powiedzonko -wybaczcie im bo nie wiedzą co czynią- brak jakiejkolwiek wiedzy z zakresu mechaniki pojazdowej w najlepszym wypadku szef był blacharzem pojazdowym więc przynajmiej umiał spawać, O pozostałych 2 nie warto gadać gówniarstwo samo sciąga auta od królowej, przekłada i zaśmiecają tym polskie drogi .pozostałe potrzebne częsci zbierają po niemieckich schrotach