Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Mam taki problem że posiadam a6 c5 z 2003 ale już rdza wyłazi dosłownie wszędzie tak jak dokładnie oglądałem auto...
Chciałbym was zapytać co wy byście zrobili..
Samochód:
A6 C5 2003r 2.0(ALT) B+G(roczny) Avant

Rdza wyszła juz na błotnikach.Pytanie wymieniać na nowe ocynk(czy kupic uzywki zdrowe?) czy dawac do blacharza niech lepi te co są?

Dzwi na dole wychodzi..Także wychodzi obok wlewu paliwa. Robić to? Czy lepiej sprzedac?
I są jeszcze gdzieś pojedyncze pryszcze.
Dodatkowo jest przerysowana przez cale boczne dzwi pasazera.




Jeśli zły dział proszę o przeniesienie do dobrego.

Chyba każdy to przechodził, zadaj sobie pytanie jak długo chcesz użytkować auto.
Ruda szm...ta to niestety w C5 to minus.
Ja ostatnio tez rozglądałem się za S6 albo C6 i jakoś tak wyszło że przez ostatnie dwa miesiące wpakowałem w auto ok 5tyś I jak na razie szkoda sprzedać bo nic się poważnego nie dzieje.
Jak masz chęci to rób a jak nie to sprzedaj szukaj innego egzemplarza.

Chodzi o to ze w tym stanie co jest sprzedam je moze za 8-9 tysiecy(tak mysle) bo stan wizualny jest sredni. Ale mechaniczny bardzo dobry(nie liczac silnika bo bierze olej, ale to ALT wiec musi brac).
I nie wiem co robic. Bo jestem w kropce. Czy kupic cos nowszego i zeby mi zaraz cos wyszlo do naprawy czy jezdzic wizualnym trupem. Co wy byscie robili?

Najlepiej podjedź do dobrego zakładu blacharskiego i poproś o wycenę poszczególnych robót, ile faktycznie by wyszło, aby zrobić te wszystkie elementy dobrze.
I wtedy możesz się zastanowić, czy ewentualnie to sprzedać za mniejsze pieniądze, czy zrobić i jeździć jeszcze kilka lat .

Trochę szkoda bo auto z końcu wypustu C5, dodatkowo z prawie nową instalacja gazowa. Pytanie w jakim stopniu przeszkadza Ci kwestia wizualna oraz jak bedzie z ewentualną odsprzedaza. Jakiego koloru jest auto?

Mało mi przeszkadza osobiscie zaczyna mi żreć błotnik ze palce da sie wlozyc to luz.
Ale jak zacznie mi wlew do baku żrec czy dzwi to juz tak o bo to nie wizualne tylko bedzie mi wiac do srodka.
Kolor czarny.
Co masz na mysli jak bedzie z ewentualna odsprzedaża?

A C5 nie byly ocynkowane?ja mialem swoja z 1998r. W tym roku sprzedalem,miala przebieg ok 280tys i ja zadnej rdzy u siebie nie widzialem. Jedynie nad przednia szyba na laczeniu z dachem jakis tam maly kawaleczek rdzy,taki jak by odprysk. Nie byla przypadkiem bita z kazdej strony,ze tak ja rdza chrupie?

Chodziło mi o straty wynikające ze stanu nadwozia przy odsprzedaży. Wiadomo że przy obecnym stanie będzie to pole do sporych negocjacji. Tak jak wspominałes z reszta. W przypadku czarnego lakieru jest o tyle dobra sytuacja że nie bedzie po malowaniu , wymianie elementów aż tak widac

palec85 pisze:A C5 nie byly ocynkowane?ja mialem swoja z 1998r.

Ocynk owszem, tylko w C5 ruda szm...ta wychodzi prędzej lub później.
Błotniki standard bo między nadkolem a blacha błotnika jest styropian i w tym miejscu zbiera się syf i ruda szaleje po czasie. Tak samo np. w avant przy relingach też potrafi ruda zakwitnąć i drzwi też.
I wcale nie znaczy że auto walone z każdej strony.

No ok,moze tak jest. Nie jestem znawca wiec nie bede sie klocil🙂ja u siebie po prostu nie mialem zadnej rdzy a swoje latka i kilometry przejechala. Moze mialem wiecej farta ale przygladne sie jej z ciekawosci przy okazji bo kolega ode mnie kupil.

Mam 2 C5. Allroada z grudnia 2003 r i zwykła C5 z 2004r. Na żadnym elemencie łącznie z przednimi błotnikami nie ma grama rudej, żadnego burchelka. Nic. Lakier ori w jednym i drugim. Ale widziałem już zgniłe C5. Nie wiem czym to jest spowodowane, że jedne gnija, drugie nie.

Ja miałem wymieniany jeden błotnik, widzę że czeka mnie ta sama przygoda z drugim, wychodziła na samym rogu tylnego nadkola ale tam miałem przecierkę. Przy relingach nie mam, klapa, dół drzwi, reszta paki zdrowa, 99r. Skoro wychodzi ruda w takich miejscach nie newralgicznych (relingi czy przednie błotniki raczej w c5 standard) to pewnie była robiona. Jakby to nie był ALT tylko 2.4 czy choćby 1.8T to bym się nad ratowaniem zastanowił.

Ja powiem tak: dopóki rude pokazuje się na elementach wymiennych, przykręcanych śrubami, to można z tym walczyć kupując używane w kolorze w dobrym stanie w sieci za niewielkie pieniądze. Ale jak go bierze już na elementach zespolonych z budą, to zabawa robi się średnio opłacalna, chyba, że bardzo lubisz to auto i chciałbyś nim jeszcze polatać co najmniej z dwa lata.

Relingi, doły drzwi i błotniki przód to standard jeśli chodzi o ruda w c5. Niestety z dachem jest najgorzej i pojawia się nawet gdy auto nie bite.
Po prostu źle to rozwiązali, a i odpryski od kamyczków robią swoje.

A jak nie masz chęci i uważasz że faktycznie szkoda kasy to sprzedaj dołóż i poszukaj egzemplarza bez rudej.
Bo z tego tematu to się zrobi temat rzeka.