Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Od wczoraj zauważyłem u siebie chrzęszczenie przy obracaniu kierownicą. Na początku niewinnie, jakby coś w samej kolumnie, we wnętrzu auta. Może manetka kierunkowskazu pomyślałem nawet. Na ale niestety nie. Na podnośniku przy obracaniu kierownicą słyszalne chrzęszczenie z maglownicy przenosi się po prostu po drążku do wnętrza.

Co więcej usterka szybko postępuje, dzisiaj podczas jazdy z prędkością ok 70km/h na łuku podczas obracania kierownicą odczułem zmienne siły wspomagania w dość niefajny sposób.

Ceny nowej maglownicy chyba nie chcę znać. Pozostaje więc regeneracja lub używka. Ktoś może ma jakieś doświadczenia w tym temacie? Skłaniam się ku regeneracji, w wawie jest kilka miejsc gdzie można to zrobić. Z drugiej strony na wiadomym portalu można kupić ponoć sprawne w zakresie 1200-1900PLN. Jakies rady?
Auto świeży nabytek, ma 216tyś przejechane, bez przygód, z polskiej sieci dealerskiej, serwisowane w 100% w ASO. No ale do nich chyba nie ma sensu z tym jechać.

Witam, mam podobny problem. Dodatkowo u mnie żółta kontrolka od maglownicy sie świeci. Maglownic od a6 c7 ponoć sie nie regeneruje.
Wiec albo nowa za ogromne pieniądze albo używana z rozbiórki, a to loteria.

Ja wczoraj zamówiłem z allegro maglownice o numerach 4g0.909.144.J i drugi num 4g0.909.144.G. Sprzedawca zapewnił mnie, ze ma taki magiel i dzis dostałem przesyłkę. W paczce maglownica o numerach 4g0.909.144.Q i 4g0.909.144.T.

Sprzedający po moim telefonie zapewnia, ze powinno podejśc bez problemu, moze ktoś podmieniał magiel o innych numerach, bo nie wiem czy zwracać czy zostawić i próbować. PILNE.

Dzięki uprzejmości admina wiem, że do mojego pasują
4G1 423 055 AA
4G1 423 055 BA
4G1 423 055 CS
4G1 423 055 BQ
4G1 423 055 DC
4G1 423 055 BG

I myślałem, że wszystkie A6C7 mają ten sam magiel. Tyle wiem.

U mnie było już słabo i nagle samo wróciło do normy na 1 dzień, no ale dzisiaj znowu się odezwało więc raczej czeka mnie to samo.

Pozdr

/p.

Semir22, podane przez Ciebie numery dotyczą sterownika maglownicy, a nie samej przekładni.

pabloramix, masz mnie na myśli .

Dzięki za odpowiedzi. A czy sterownik można przekładać z jednego magla do drugiego?
Koło dostało uderzenie i wygląda ze uszkodzone są czujniki, sam magiel skrzypi jak stara szafa przy skręcaniu na postoju. Autko pływa i myszkuje po drodze bo jest luz z lewej strony na maglu. Zakładam, ze sterownik może być zdrowy i stąd moje pytanie.

Zamówiłem ze szrotu, ale tą najnowszą 4G1 423 055 BG ponoć po niewielkim przebiegu. Nie regenerowana. Koszt 1600PLN na fakturę, gwarancja rozruchowa. Zobaczymy.

Rozważałem jeszcze regenerowaną z "Centrum Przekładni Kierowniczych" w Prusicach, ale kosztowała 2000PLN i gwarancja też rozruchowa. Miły Pan powiedział jeszcze, że potrzebna jest adaptacja i u nich kosztuje to 400PLN. Do Prusic się nie wybieram ale o adaptacji przekładni nie słyszałem. Ktoś wie na czym to polega?

Pozdr

Dzień dobry, czy udało się komuś wymienić maglownice na używaną? Z tą samą elektroniką bądź nie?

Witam,

Tak, mi się udało. Nie było to nawet zbyt skomplikowane dla mojego mechaniora. Wymieniona była ze wszystkim, łącznie z elektroniką. Konieczna była adaptacja która polegała na tym aby komputer auta zaakceptował nową część. Obecnie wszystko OK.

Została mi też stara - łącznie z używaną sprawną elektroniką jak coś

Pozdr

Witam. A powiedz mi oprocz tego chrzeszczenia jakies objawy takie zauwazalne jezdzac po miescie miales?jak auto prowadzilo sie przy predkosciach powiedzmy 120 a jak przy wiekszych?jakos wozilo auto na studzienkach,latach na drodze lub koleinach?szukam u siebie przyczyny dziwnego zachowania przy 160km/h i wzwyz a wymienilem juz z przodu wszystko procz magla a z tylu prawie wszystko.

[ Dodano: 2018-08-06, 21:20 ]
Dodam ze u mnie ponoc magiel byl juz wymieniany przy ok 8 tys przebiegu. Takie info z ASO dostalem jak kupowalem auto.

Objawy oprócz chrzęszczenia miałem takie, że na zakrętach/łukach obserwowałem zmienne siły wspomagania, tzn do połowy zakrętu kierownica pracowała ciężej a od połowy łuku nagle miałem większe wspomaganie. Nie było to jakoś bardzo uciążliwe ale raczej nie było też bezpieczne. Dodatkowo wszystkie opisane problemy łącznie z chrzęszczeniem występowały u mnie tylko w trybie Comfort. Wymieniłem magiel jak tylko zauważyłem pierwsze objawy.

No ja raczej nie jezdzilem na comfort a w trase to w ogole bo za miekkie mi sie wydawalo auto ale pojezdze teraz tylko na comfort i poobserwuje.

No to mnie też dopadło ...... czerwona lampka - układ kierowniczy uszkodzony / podczas jazdy wjechałem w dziurę jednym kołem / uszkodzeń brak/. Serwis ASO stwierdził, że od strony mechanicznej wszystko jest ok, natomiast padł sterownik/tasma, którego podobno się samego nie wymienia / faktycznie się nie da ? / tylko całą przekładnie - koszt 10.000 zł :shock:
Podczas prowadzenia samochodu nie wyczuwam, żadnej różnicy przed i po tym zdarzeniu - oprócz tego, że świeci mi się czerwona lamka.

Co doradzacie w temacie ?

W trybie comfort to tak lekko kierownica chodzi,ze na trase to sie nie nadaje. Ale nie ma zadnych objawow u mnie ani sluchowych ani fizycznych. Wszystko plynnie chodzi tylko mega lekko i precyzyjnie na minimalny ruch kierownica nawet wiec magiel odpada.

@Martin80 W ASO może tak być Generalnie jak ja sprawdzałem to sama nowa kosztowała 5600PLN.

Sterownik oczywiście można wymienić ale prawdopodobnie nie ominie Cię kodowanie (Component Protection)

W twoim przypadku prawdopodobnie wymiana całego magla nie będzie konieczna.

Pozdr

pabloramix pisze:@Martin80 W ASO może tak być Generalnie jak ja sprawdzałem to sama nowa kosztowała 5600PLN.

Sterownik oczywiście można wymienić ale prawdopodobnie nie ominie Cię kodowanie (Component Protection)

W twoim przypadku prawdopodobnie wymiana całego magla nie będzie konieczna.

Pozdr

Tylko gdzie taki sterownik dostać ? i gdzie on się znajduje w samochodzie / w maglownicy ?