Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam Szanownych forumowiczów.
Dziś Audi odmówiło mi posłuszeństwa. Po wciśnięciu Start nie uruchomił się silnik, z komputera wydobył się pisk, a na wyświetlaczu komputera błąd TPMS, za kolejną próbą uruchomienia błąd ABS i tak w kółko.
Mieliście podobny przypadek? co to może być? że w ogóle nie można odpalić auta, chyba czeka mnie laweta. Proszę o poradę czy mogę coś sam wykombinować.

A czy problem z odpaleniem nie jest spowodowany niskim napięciem aku 12,10V ?
lub
wyładowaną baterią w pilocie dodatkowym załączam zdjęcie pilota:

Zacznij od wymiany bateri

nygus069 pisze:Zacznij od wymiany bateri

A wiesz kolego za co dokładnie odpowiada ten pilocik i czy jest możliwe że komp by posiał takie błędy tpms, abs, itp przy wyładowanej baterii ?

fastkomp pisze:czy jest możliwe że komp by posiał takie błędy tpms, abs, itp przy wyładowanej baterii ?

Przy wyładowanej baterii mogą być błędy wszystkiego Elektronika potrzebuje odpowiedniego napięcia, by właściwie pracować. Kiedy go nie ma - moduły mogą meldować różne błędy i mogą również być odcinane od zasilania przez system zarządzania energią.

Po naładowaniu aku do 14,80V i wymianie baterii w pilocie który jest na zdjęciu auto odpaliło.
Oby tak dalej, zobaczę jutro rano czy znów nie odmówi posłuszeństwa.
Teraz zrobiło ostrego psikusa w garażu, obawiam się żeby podobnie nie było w środku miasta.

Myślę że problem rozwiązany. Z góry dziękuje za wszelkie porady.

Na pewno nie naładowałeś akumulatora do 14,8V, ponieważ on takiego napięcia nie jest w stanie zmagazynować . Pewnie miałeś na myśli napięcie ładowania .
Na Twoim miejscu miałbym w schowku zapasową baterię do tego pilota, a akumulator wymieniłbym na nowy, bo 12,1V, to jednak trochę za mało na rozruch większego diesla .

mat1324 pisze:Na pewno nie naładowałeś akumulatora do 14,8V, ponieważ on takiego napięcia nie jest w stanie zmagazynować . Pewnie miałeś na myśli napięcie ładowania .
Na Twoim miejscu miałbym w schowku zapasową baterię do tego pilota, a akumulator wymieniłbym na nowy, bo 12,1V, to jednak trochę za mało na rozruch większego diesla .

Tak, masz rację kolego to było napięcie ładowania.
Dzisiaj rano po zmierzeniu miał dokładnie 12,12V.

Czyli trochę za mało, ponieważ powinien mieć ok. 12,6 V.

jesli aku już raz padło z samo z siebie to nie zwlekaj z wymianą...

tylko że kolega zrobił obie rzeczy jednocześnie zdaj się , naładował i wymienił baterie , więc nie wiadomo co było przyczyną..
idzie wiosna powoli więc aku będzie miał lżej..

leszekmw pisze:tylko że kolega zrobił obie rzeczy jednocześnie zdaj się , naładował i wymienił baterie , więc nie wiadomo co było przyczyną..
idzie wiosna powoli więc aku będzie miał lżej..

Dokładnie Tak oby dwie rzeczy razem, może błąd.
Bateria w tym pilociku miała 2,2V a nowa ponad 3V

Błędy spowodowane zabezpoieczeniem dodatkowym samochodu - bateria w pilocie nie była wstanie rozbroić systemu - czasem jest opóźnienie a czasem całkowicie nie może się skomunikować - wymiana baterii w pilocie powinna dać radę :P

fastkomp pisze:

leszekmw pisze:tylko że kolega zrobił obie rzeczy jednocześnie zdaj się , naładował i wymienił baterie , więc nie wiadomo co było przyczyną..
idzie wiosna powoli więc aku będzie miał lżej..

Dokładnie Tak oby dwie rzeczy razem, może błąd.
Bateria w tym pilociku miała 2,2V a nowa ponad 3V