Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam! Walczę z problem nadmiernego nierównomiernego zużycia opon po zewnętrznej stronie na przedniej osi. Tutaj moje pytanie. Samochód był już na zbieżności kilka razy wliczając zbieżność po zamontowaniu nowych opon w zeszłym roku. Zrobione 15 tys kilometrów i opony są na śmietnik - zużyte około 50% bardziej na zewnątrz niż wewnątrz. Samochód ma nalatane 260tys kilometrów, S line zawieszenie sportowe quattro. Czy jest jakiś element zawieszenia który pod wpływem przeciążeń np pokonywaniu zakrętów może zmieniać geometrię do tego stopnia ze opony ścierają się za bardzo po zewnętrznej stronie? Jaki powinien być kat nachylenia kół przednich? Diagnosta mówi ze wszystko jest elegancko. Dziękuje za pomoc!

Jak masz zawias S-line, a na zbieżności ustawią na zwykłe to wtedy może być problem. S-line ma inne wartości zbieżności a zwykły inne.

NorthWesterN pisze: ↑

27 lis 2022, 10:13

Jak masz zawias S-line, a na zbieżności ustawią na zwykłe to wtedy może być problem. S-line ma inne wartości zbieżności a zwykły inne.

Tego nie wiedziałem. Dzięki za informacje!

Ja bym chyba bardziej na kąty stawiał niż zbieżność. Tu też powinno być czuć jakieś dziwne zachowanie auta na drodze bo skoro tak zdziera opony to nie może prowadzić się dobrze.
A jeśli tak szybko je zdziera to powinno to być widać nawet gołym okiem że koła źle stają, oczywiście trzeba by na idealnie równej płaszczyźnie stanąć.
A co do zbieżności to nawet zwykłym sznurkiem sprawdzisz o ile tył stoi dobrze.

A wiec sprawidziłem kwity ze zbieżności. Wszystko się zgadza, dane są z wersji ze sportowym zawieszeniem. Czy zużycie jakiegoś wahacza może mieć taki wpływ za zmianę geometrii podczas jazdy?

koniaczi pisze: ↑

29 lis 2022, 13:39

Czy zużycie jakiegoś wahacza może mieć taki wpływ za zmianę geometrii podczas jazdy?

Pewnie że tak.

Może ja opowiem mój przypadek co prawda samochód żony Nissan Qashqai z 2016 r ale problem podobny czyli zdzieranie obu opon po zewnętrznej stronie plus dochodziło bardzo delikatne ściąganie w prawo przy max przyspieszaniu na 1 i 2 biegu (żona tego nie czuła ) Kupiłem teraz nowe zimówki i postanowiłem dalej walczyć. Ponownie robiona zbieżność, sprawdzanie luzów na szarpakach , rozmontowanie zawiedzenia w drobny mak, sprawdzanie tulei, sworzni i wszystkiego co było możliwe - wszystko idealne nie ma się do czego przyczepić.
Jedyne co mechanik zauważył to to, że w jednym wahaczu są wstawione inne tuleje innego producenta niż pozostałe i co ciekawe guma była w nich miększa . Decyzja na wymianę wszystkich tulei w obydwu wahaczach. Po wymianie kazało się, że jest spokój ze ściąganiem podczas przyspieszania i jak na razie przejechane ponad 4 tyś i opony idealne.

Może jedź na inną stację w celu sprawdzenia, sprawdź dokładnie tuleje metalowo gumowe na wahaczach dolnych, można ich wymienić bez kompletnego wahacza, kup jakieś dobre z Lemfordera.

Wezmę auto na szarpaki, zobaczę co i jak. Dam znać jak czegoś się dowiem!