Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
wczoraj robiłem duży serwis i przy okazji zauważyłem, że mam jakieś pocenie się między przekładnią a skrzynią, widzę, że jest tam jakaś uszczelka. Olej w skrzyni zmieniany przy 60tys km w Audi UK (obecnie 96tys km). Żadnych najmniejszych problemów z pracą skrzyni nie zauważyłem.

1. Czy dobrze myślę, że olej w skrzyni i olej w przekładni to dwa odrębne obiegi?
2. Czy trzeba wyjąć skrzynię czy wystarczy to jakos rozebrać, zlać olej, wymienić uszczelkę i skręcić z powrotem bez większej zabawy?
3. Czemu w ogóle mogło zaistnieć zjawisko takiego pocenia?
4. Jakie zbliżone koszty operacji?

Dzięki wielkie za wszelką pomoc.

fotki:
https://1drv.ms/f/s!AlgMwVXUKv71gaZEtOVDH4j6CZ8wrQ

W skrzyni masz dwa obiegi oleju. Który wycieka?

Żebym to ja wiedział jestem w tym zielony.. nie da się wywnioskować z fotek?

Tomas Tomski pisze:nie da się wywnioskować z fotek?

ciężko stwierdzić - to jest tył skrzyni - a przód jest też brudny.

A czy dobrze w ogóle mechanik mi powiedział że to łączenie na śrubach jest między skrzynią a przekładnią ? I że są tam osobne korki do spuszczania oleju czyli jak coś to nie trzeba spuszczać oleju ze skrzyni?

Tomas Tomski pisze:A czy dobrze w ogóle mechanik mi powiedział że to łączenie na śrubach jest między skrzynią a przekładnią ?

Chyba dobrze ci powiedział, ale ty nam to źle przekazałeś
To nie jest łączenie między skrzynia a przekładnią, tylko między dwiema częściami skrzyni. Jedna z tych części to właśnie przekładnia a druga to część zawierająca między innymi mechatronikę i elektronikę.

Tomas Tomski pisze:czyli jak coś to nie trzeba spuszczać oleju ze skrzyni?

Zależy - jakie "coś" Nie wiem, co można zrobić ze skrzynią bez spuszczania jakiegokolwiek oleju? Umyć?
Tam są dwa obiegi oleju: ATF i MTF. MTF smaruje przekładnię z zębatkami i torsenem a ATF pracuje w części mechatronicznej (która ma siłowniki przestawiające zębatki) i chłodzi elektronikę.
Każdy ma osobny korek spustowy. Żeby rozebrać skrzynię na kawałki - trzeba spuścić oba oleje. Ale nie zawsze trzeba rozbierać skrzynię na kawałki

ufffff dzięki wielkie za wyjaśnienie o co tam chodzi

pytanie tylko czy wystarczy wymienić uszczelnienie i zalać nowym olejem czy może to być coś bardziej poważnego?
jakie ewentualne koszty i czy trzeba wyjąć całą skrzynię?

Tomas Tomski pisze:pytanie tylko czy wystarczy wymienić uszczelnienie

Najpierw trzeba ustalić - skąd cieknie?
Koszt wyjęcia skrzyni zależy od warsztatu. raczej nie da się wymienić uszczelnień bez wyjmowania skrzyni.
Ucieczka płynu góra może świadczyć o zbyt dużym poziomie płynu lub o przegrzewaniu się skrzyni.

damos pisze:Koszt wyjęcia skrzyni zależy od warsztatu

a mogę prosić o jakieś widełki jeśli się orientujesz? czego się mogę spodziewać, żeby mnie mój mechanik nie naciął

Nie znam cen w Manchesterze
We Wrocławiu wyciągali mi silnik i wkładali za 1800PLN (380GBP). W innym miejscu liczyli sobie za to samo 3000 PLN (640GBP)... i jak tu podać Ci właściwą cenę?

damos pisze:Nie znam cen w Manchesterze

wiem wiem ale mimo wszystko może być podobnie
co by nie było trzeba będzie to zrobić...

wygląda na wyciek płynu przekładniowego przy takim małym wycieku nic bym nie robił,
tylko umyć pojeździć z 100km i zerknąć czy mocno leci.
Zawsze można poluzować śruby wpuścić pastę uszczelniającą i aby spróbować zrobić bez wyjmowania skrzyni chyba realne do zrobienia

Wyciek nie jest taki mały bo zauważyłem co jakiś czas pojawia się świeża plamka oleju w miejscu gdzie zwykle parkuję. Jutro mam wizytę w serwisie Audi, jednak wolę żeby to oni naprawili to będę miał jakąś gwarancję gdyby coś się z tym działo w przyszłości. Mają zdjąć tylko tylną obudowę skrzyni, dać pastę uszczelniającą i skręcić nowymi śrubami.

Mam podobny problem u siebie podcieka olej z polaczenia skrzyn, ktos przerabial temat? Duzo roboty?
2.0 TDI CNHA S-Tronic FWD

2.0 TDI CNHA S-Tronic FWD
U mnie tez widać olej w tym miejscu. Proszę o info jesli sie komuś uda to ogarnąć.