Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

czesc czytalem ostatnio gazete, w ktorej sugerowali by na swiatlach lub dluzszych postojach w miejscu zmienic polozenie skrzyni z D/S na N. Moze ktos to zweryfikowac? robicie tez tak?

Pozdro!

Ja tak robię jeśli wiem że będę stał np minutę. S tronik ma to do siebie że ciągnie cały czas wydaje mi się że oszczędzam sprzęgło tak.

W zwykłych skrzyniach typu ttiptronic zalecane jest nie zmienianie z D na N

repek92 pisze:W zwykłych skrzyniach typu ttiptronic zalecane jest nie zmienianie z D na N

przy stronicu też?

Kiedyś oglądałem wypowiedź fachowca od skrzyni. Że nie należy tego robić bo każde przełączenie z D na N powoduje rozpięcie mechanizmów skrzyni. Po ponownym przełączeniu z N na D znowu następuje zapięcie wszystkiego aby była gotowa do jazdy. Tłumaczył że jest to nie potrzebne. Nie wiem jak w przypadku s tronic

Nic się nie przestawia, zostawiasz na D cały czas, jak ci się nie chce trzymać nogą hamulca uruchamiasz automatyczny. Pozycję N ustawia się tylko i wyłącznie w celu holowania bądź przetoczenia pojazdu ( tak nawet chyba w manual`u piszą ).

ink100 pisze:czytalem ostatnio gazete, w ktorej sugerowali by na swiatlach lub dluzszych postojach w miejscu zmienic polozenie skrzyni z D/S na N.

nie czytaj więcej takich gazet

[ Dodano: 2019-01-16, 19:42 ]

Klucha11 pisze:Ja tak robię jeśli wiem że będę stał np minutę. S tronik ma to do siebie że ciągnie cały czas wydaje mi się że oszczędzam sprzęgło tak.

każda skrzynia "ciągnie" a sprzęgła w ten sposób nie oszczędzisz

kiler22 pisze:

ink100 pisze:czytalem ostatnio gazete, w ktorej sugerowali by na swiatlach lub dluzszych postojach w miejscu zmienic polozenie skrzyni z D/S na N.

nie czytaj więcej takich gazet

[ Dodano: 2019-01-16, 19:42 ]

Klucha11 pisze:Ja tak robię jeśli wiem że będę stał np minutę. S tronik ma to do siebie że ciągnie cały czas wydaje mi się że oszczędzam sprzęgło tak.

każda skrzynia "ciągnie" a sprzęgła w ten sposób nie oszczędzisz

Racja każda skrzynia ciągnie. Ale dsg to nie jest hydrokinetyk niestety. przy dłuższych postojach wrzucając na N napewno oszczedze trochę sprzęgło. No i jeszcze spalanie spada w dół.

repek92 pisze:W zwykłych skrzyniach typu ttiptronic

Temat dotyczy s-tronic a junior admin odbiega od tematu i pisze o tiptronikach- bez sensu

repek92 pisze:Kiedyś oglądałem wypowiedź fachowca od skrzyni. Że nie należy tego robić bo każde przełączenie z D na N powoduje rozpięcie mechanizmów skrzyni. Po ponownym przełączeniu z N na D znowu następuje zapięcie wszystkiego aby była gotowa do jazdy. Tłumaczył że jest to nie potrzebne. Nie wiem jak w przypadku s tronic

czesc czytalem ostatnio gazete, w ktorej sugerowali by na swiatlach lub dluzszych postojach w miejscu zmienic polozenie skrzyni z D/S na N

Zamiast oglądać " fachowcóffff" i czytania gazet, zacząłbym od czytania instrukcji obsługi bez urazy

napisałem to oczym mowił koleś co prowadzi zakład który regeneruje skrzynie i myslę ze ma wieksze pojecie niż ty, zresztą dopisałem w drugim poscie ze nie wiem jak to jest w przypadku S tronic pisząc o tip tronicu dałem do myslenia ze w tym automacie nie jest to najlepszym rozwiązaniem tak wiec może tyczyć sie to tez innych skrzyń automatycznych, nie widze twojej wyczerpującej odpowiedzi tak wiec nie wiem po co ten wpis?

repek92 pisze:napisałem to oczym mowił koleś co prowadzi zakład który regeneruje skrzynie i myslę ze ma wieksze pojecie niż ty

Pewnie masz rację, bo wiesz czym się zajmuję.

repek92 pisze:zresztą dopisałem w drugim poscie ze nie wiem jak to jest w przypadku S tronic

To po co piszesz w wątku dotyczącym s-tronic

repek92 pisze:nie widze twojej wyczerpującej odpowiedzi tak wiec nie wiem po co ten wpis?

Proponuję przeczytać instrukcję obsługi koledze- bo to jest podstawowa sprawa jak użytkować auto, i moim zdaniem z mojej strony była to dobra podpowiedź- ale widzę, że ty się na wszystkim znasz więc skończę tę polemikę i Tobie też radzę, bo jako junior admin się pogrążasz.

Sorki za mały off top

nie powiedziałem że sie znam na wszystkim, tym bardziej ze S tronic jest delikatniejszą skrzyni niz tiptronic to pewnie takie wajhowanie nie wydłuży jego żywotności, ale jak mówisz w instrukcji będzie napisane najlepiej,

zekering78 pisze:Proponuję przeczytać instrukcję obsługi koledze- bo to jest podstawowa sprawa jak użytkować auto

sure - w niejednej instrukcji mówią, ze olej w ZF-ie jest dożywotni i nie należy go wymieniać. Zalecam rozsądne podejście do instrukcji.

zekering78 pisze:To po co piszesz w wątku dotyczącym s-tronic

Repek odniósł się do źródeł sugestii o takim lub innym postępowaniu ze skrzynią - i bardzo dobrze. Zarówno normalna skrzynia hydrauliczna jak i S-tronic mają mechatronikę i częśc uwag dotyczy obu konstrukcji.

zekering78 pisze:widzę, że ty się na wszystkim znasz więc skończę tę polemikę

Nie wiem, po co ja zaczynałeś, skoro nic przydatnego nie napisałeś?


Sam problem jest interesujący i chyba zrobię u siebie pomiary ciśnień na sprzęgłach w czasie postoju na "D" i na "N".
Faktem jest, że wrzucenie "a luz" teoretycznie spowoduje odpięcie silnika od układu napędowego i ograniczy ścieranie sprzęgieł. Teoretycznie - bo nie mam pewności, jakie preselekcje sa wtedy wybrane i czy oba wałki są rozpięte i nie ma napędu na sprzęgłach? Nie wiem nawet, czy takie ustawienie jest możliwe - bo wymaga więcej miejsca w skrzyni: zębatki na obu wałkach nie mogą się zazębiać.
Jednak częste zmiany spowodują szybsze zużycie mechatroniki i mechanizmu dźwigni selektora...

[ Dodano: 2019-01-17, 03:12 ]
Mały update:
coś jest na rzeczy:
kiedy auto stoi na hamulcu, na "N" - skrzynia jest w trybie "neutral" i oba sprzęgła mają zerowe ciśnienia
kiedy auto stoi na hamulcu, na "D" - skrzynia jest w trybie "creeping" i jedno sprzęgło dostaje ciśnienie. Zadany moment obrotowy to bodaj 5Nm. Po zdjęciu nogi z hamulca - auto rusza i zadany moment obrotowy się zwiększa, ciśnienie na sprzęgle również rośnie.

Wychodzi na to, że auto stojąc na "D" - "mieli" sprzęgłem podobnie, jak klasyczny automat konwerterem momentu. Fakt - ciśnienie i zadany moment są teoretycznie niewielkie, ale jakieś są. Wrzucanie na "N" nabiera sensu, tylko trudno określić - jak dużego?

damos pisze:sure - w niejednej instrukcji mówią, ze olej w ZF-ie jest dożywotni i nie należy go wymieniać. Zalecam rozsądne podejście do instrukcji

Co nie zmienia faktu, że powinno się ją czytać, chyba że uważasz inaczej.

damos pisze:Repek odniósł się do źródeł sugestii

Adwokat repka?- czy start na funkcje?

Po co wogole pisałeś na mój i temat repka jak on sam „ładnie” zakończył polemikę ze mną.
Napisałeś ładnie o ciśnieniach w skrzyni i moim zdaniem niepotrzebnie „wchodziłeś” miedzy nas.

Zakończyłem żeby nie dyskutować z tobą bo mi się nie chcę. I nie wymadrzaj się juz bardziej