Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Hej,

przejrzałem ten dział forum i nie natrafiłem na takie problem. Rozważam zakup A6 C7 2.0 TDI 190KM s-tronic + Q i tutaj rodzi się pytanie- czy w tych modelach jest to zwykły Torsen (napęd stały) czy też realizowany za pomocą Haldexa (quattro ultra - naped dołączany). Sprzedawca zapewnia mnie, że to napęd stały, lecz po przykrych doświadczeniach z początku mojej przygody z Audi (W salonie 2.0 BRE wcisneli jako Common Rail bo 2008 - wtedy byłem zielony), wolę się upewni tćutaj

Mylisz pojęcia . To nie quattro jest ultra, a A6 C7 z silnikiem 2.0 TDI 190 KM, które ma spalać jak najmniej paliwa. Co prawda w s-tronicu jest trochę uproszczony torsen, ale nadal jest to samoblokujący się mechanizm różnicowy. Dopiero A6 C8 ma quattro ultra, które dołącza napęd tylnej osi za pomocą odpowiedniego sprzęgła i jedynie w tiptronicu (0D5) nadal jest prawdziwy torsen.

Ok,

bardzo dziękuję za odopowiedź Czyli rozumiem, że A6 C7 ma stałe quattro (nie jak a4 allroad)? Widziałem 2.0 TFSI właśnie z dopisem quattro ultra i dlatego trochę sięboję, by znów nie wdepnąć w minę

Dopiero w C8 jest quattro ultra, ale z wyłączeniem tiptronica, bo tam nadal jest prawdziwe quattro .

[ Dodano: 2018-07-12, 23:47 ]
Na poniższych schematach pokazane są środkowe mechanizmy różnicowe skrzyni s-tronic z quattro w C7 (po lewej) i C8 (po prawej). Jak widać, w C8 jest tego trochę więcej .