Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszytkich czy ktoś byłby tak dobry i pomógł mi podpowiedzieć co może być przyczyną moje problemu lub może ktoś miał podobny przypadek i rozgryzł temat.
Dzisiaj podczas jazdy wyskoczył komunikat " Awaria przekładni proszę zatrzymać pojazd i włączyć P" po zatrzymaniu pojazdu nie mogłem wogole ruszyc lewarkiem żeby zmienić na P. Po zgszeniu samochodu mogłem zmienić lewarkiem pozycje na P teoretycznie ale na wyświetlaczu od zegarów pokazywało pozycje "N" zauważyłem że nie podświetlają mi się jaśniej litery P R N D. Np. Na włączonym zapłonie przesunąłem lewarek na pozycje P i literka obok lewarka powinna być jasniej podświetlona niż reszta niestety tak nie było. Po zmianie na włączonym zapłonie lewarka na pozycje P nie można było odpalić samochodu tak jakby samochod nie widział że lewarek jest w pozycji P. Na szczęście Po kilku próbach wróciło wszytko do normy. Poznizej dodaje zdjęcia z błędami jeśli ktoś mógłby mi podpowiedzieć o jakim czujniku dokładnie mówi komputer.

Ogólnie większość bledow mówi o czujniku trybu pracy
P R N D gdzie szukać tego czujnika?

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/832d10c14902e857" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/691/832d10c14902e857med.jpg" border="0" alt="" /></a>


<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/daccf85f49d4ae83" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/691/daccf85f49d4ae83med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/7f3f9db29172487f" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/691/7f3f9db29172487fmed.jpg" border="0" alt="" /></a>
<a

href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/ea9810c412392807" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/692/ea9810c412392807med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/6fcbab8b838c1d9c" target="_blank"><img src="https://images90.fotosik.pl/691/6fcbab8b838c1d9cmed.jpg" border="0" alt="" /></a>


<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/c3f519991bd2b790"
target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/692/c3f519991bd2b790med.jpg" border="0" alt="" /></a>

Po przestudiowaniu naszego forum jak i różnych forum zagranicznych błędy w vcds wskazują
na czujnik przekładni G676 niestety znajduje się on wewnątrz skrzyni.
Ale zanim sprawdzę ten czujnik chciałbym zminimalizować koszta i wczesniej wykonać następujące kroki przez co chciałbym prosić was o pomoc.

1. Sprawdzenie feralnej wtyczki z krućcem płynu chlodniczego ( zdjecie ponizej) w którym miejscu na skrzyni szukać tej wtyczki i krućca? Czy jest do niej doscie bez demontażu skrzyni?

2. Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni. Czy jest jakaś procedura która się wykonuje do sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni? Które śruby sa od sprawdzania poziomu oleju w skrzyni?

3. Wykonać adaptacje biegow po zmianie oleju w skrzyni.( olej w skrzyni był wymieniany 20tys km temu) adaptacja nigdy nie była robiona przez poprzedniego wlasciciela jak i przezemnie. Jak wykonać adapatacje za pomocą VCDS.?
Może to coś pomoże.

Jeśli te kroki nie pomocą wtedy będę musiał oddać samochód do mechanika żeby sprawdził czujnik przekładni G676
Skoro już skrzynia będzie wyciągnięta zastanawiam się nad wymiana dwumasy. Czy mógłbym prosić o zdekodowanie po numerze vin jaki jest rodzaj skrzyni i oznaczenie? Przyda się to podczas wymiany dwumasy.

Vin: WAUZZZ4G7CN073556

Zdjecie wtyczki.

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/f238413eeb5cd48e" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/691/f238413eeb5cd48emed.jpg" border="0" alt="" /></a>

Zacznij od sprawdzenie wtyczki która wchodzi do s-tronica czy nie jest w środku zaśniedziała.
Wtyczka znajduje się po stronie kierowcy Trzeba zdjąć osłonę skrzyni biegów, nie sposób jej nie zauważyć

A więc tak zapadła decyzja o wymianie dwumasy dlaczego?
Po odpaleniu jak i już na ciepłym silniku słychać wyrazie hrobotanie w skrzyni szczególnie przy lewym przednim kole jak i podczas ruszania i cofania gdy puszczam hamulec przez 2 3 sedukdy słychać hrobotanie. W książce seriwsowej jak i na fakturach od poprzedniego wslaciciela nie znalazłem żadnych wiadomości o wymianie dwumasy dlatego podejrzewam że dwumasa nie była wymieniana nigdy. Za to znalazłem info na temat wymiany wiązki przewodów skrzyni biegów ( zawor sterujacy) jak i zestaw naprawczy mechatroniki przy 90tys km.
Dzisiaj sprawdzę ta feralną wtyczkę.

I moje pytanie potrzebował bym numerów czesci:

*Oryginalna dwumasa lub jakiegoś porządnego polecanego zamiennika? Jakieś śruby lub uszczelki coś co należy wymienić również podczas wymiany dwumasy co nie nadaje się do ponownego założenia.

*Co warto jeszcze wymienić dodatkowo gdy już będzie wymieniana dwumasa?

* oryginalny numer mechatroniki w razie gdyby okazała się do wymiany lub zestawu naprawczego.

*Oleje do skrzyni jakie Numery i ile litrów?
* Numery filtrów skrzyni

* ogólnie potrzebował bym wszytkie czesci do procesu wymiany dwumasy i w razie W mechatroniki. Dwumase będę wymieniał z mechanikiem ale chciałbym mieć już wszczystkie czesci ze sobą.
Vin samochodu: WAUZZZ4G7CN073556
Oznaczenie skrzyni NPB s tronic

A więc tak. Wtyczka od skrzyni sprawdzona. Jest wporzadku wszystkie piny całe na wtyczce jak i w gnieździe wyglądają bardzo ładnie. Ani kropli wody wewnątrz żadnych śladów korozji.

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/ac2dc5cafccd34b8" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/693/ac2dc5cafccd34b8med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/7c12a72104e0a375" target="_blank"><img src="https://images89.fotosik.pl/692/7c12a72104e0a375med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/9b2bb9fda3a5c980" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/691/9b2bb9fda3a5c980med.jpg" border="0" alt="" /></a>

Dodano po 13 minutach 29 sekundach:
Prawdopodobnie ale nie na 100% winny jest olej znajdujących się na misce olejowej i niektórych przewodach i wtyczkach w jego okolicy. Ogólnie jest tam go dużo co dziwne po lewej stronie od strony aletnatora widać ktople olejua po prawej sucho jak i zauważyłem na tych srebrnych oslonach termicznych katalizatora prawdopodobnie sądzę taki czarny pyłek. Czy to możliwe że turbo puszczą olej i przez to taki bałagan?

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/d2e88994a898b2e9" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/693/d2e88994a898b2e9med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/448d0394501ac8f7" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/693/448d0394501ac8f7med.jpg" border="0" alt="" /></a>

Wszystkie części możesz poprzeglądać np. tutaj czesci do 0B5

Do kontroli zestaw tarcz sprzęgieł, przekładki grubość szt., sumy pakietu i czy nie zeszklona powierzchnia cierna + pokrywa z uszczelniaczem.

A tutaj masz zestaw naprawczy mechatroniki - do tego potrzebujesz komplet wszystkich elektrozaworów jeżeli olej nie był wymieniany co min. 60tyś. km -
zestaw mechatronika

Maly update na temat mojego problemu może komuś się przyda. Jeżeli chodzi o zdjęcia kodów bledow w pierwszym poście są to błędy od czujnika G676 ( kod błędu silnika jest następstwem bledow kodów skrzyni biegów) owy czujnik znajduje się w tylnej części skrzyni także bez wyjmowania i rozpoławiania skrzyni się nie obejdzie. Ze względu że u mnie się to pojawiło dopiero pierwszy raz puki co będę jeździł i obserwował czy powtórzy się sytuacja.

Mam również pytanie do was. Po zdjęciu dwumasy a później sprzegla może wycieknąć olej i tu moje pytanie co to za olej czy to jest olej ATF CZY MTF? serwisowka mowi że podczas demontażu sprzegla skrzynia powinna stać pionowo do góry aby właśnie olej nie wyciekł ale może się zdarzyć ze jednak trochę go wycieknie i wtedy pytanie który to jest olej.? Przykładowe zdjecie ponizej obstawiam że to ten sam olej


<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/31475414b8e395e9" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/695/31475414b8e395e9med.jpg" border="0" alt="" /></a>