Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pojedyncze puknięcie przy pierwszym naciśnięciu hamulca i jeździe do tylu. Potem cisza i żeby znowu puknęło trzeba pojechac do przodu, potem do tylu i znowu przy wciśnięciu pierwszym hamulca puknięcie.
Przy samej jeździe do przodu nic się nie dzieje.
Puknięcie słuchać gdzies od przednich kół.
Klocki i tarcze wymieniane na nowe jakoś w grudniu.
Ktos sie wstępnie orientuje co to moze być ?
Dzięki

Klocek nie ma zbyt dużego luzu w jarzmie? Może też stukać banan, ale masz za młode auto, aby padł. Chyba że na liczniku ponad 200 tysięcy km .

170 tysięcy aktualnie na liczniku wiec licho wie.
Idzie zobaczyć czy jarzmo jest luźne bez ściągania koła czy nie za bardzo ? Jestem zielony w tych sprawach
Dzięki za odpowiedz

Puka z obu stron?

Ciężko powiedzieć, ale prawdopodobnie z obu. I dzieje się to najbardziej bo dłuższej jeździe do przodu. Wtedy jak chce cofnąć to pierwsze wciśnięcie hamulca i jest puknięcie. Każde następne hamowanie, cisza. Postaram się jutro nagrać i wrzucę na YouTube.

Hej.
Też tak mam i też po wymianie tarcz i klocków. Dodatkowo mi jarzma wyczyścili.
Na mój gust to coś a klockami, może zbyt luźne? nie znam się za bardzo.
Ja dodatkowo wymieniłem tuleje na bananach, ale nie pomogło.
Przyzwyczaiłem się bo stuknięcie występuje tylko raz, przy pierwszym hamowaniu przy cofaniu, po jeździe do przodu Przy jeździe do przodu i naciśnięciu hamulca nic się nie dzieje.
A tak to wszystko sztywne zwarte, żadnych stuków na wybojach, nierównościach, nic nie ściąga, żadnych wibracji itd. itp

Jarzma wyrobione i klocki pukają przerabiałem to u siebie. Dodatkowo przejedzcie się po kiepskiej drodze z bruku i otwórzcie okno to dopiero będzie dzwoniło.
U mnie zaczęło pukać jak wymieniłem tarcze/klocki na TEXTARA Dziwne było bo wcześniejsze były zakładane orginały w serwisie AUDI i na klocka był jakiś klej do złudzenia przypominający bezbarwny sylikon.

Jarzma wyrobione ? To jarzma się wyrabiają ?
Ja bym obstawiał raczej, ze klocki hamulcowe Ci pukają. Oryginalne klocki hamulcowe są z jednej strony przyklejane do ścianki zacisku, a z drugiej wciskane w tłoczek żeby nie latały luźno. Ostatnio zakładałem TRW i też miały taki fajny klej gdzie jedna część klocka była przyklejana do zacisku.
Wcześniejsze klocki które montowałem, nie miały kleju i miałem efekt takiego chrobotania jak jechałem po niewielkich nierównościach (Np po kostce osiedlowej). Ale nie powiedziałbym ze to kwestia wyrobionego jarzma

Pozdr

Na starych jarzmach miałem minimalnie wyczuwalny luz góra duł na zewnętrznych klockach. Przy nowych jarzmach klocek idealnie siedzi bez luzu no i przestało pukać.

Nie mam takiego efektu ale muszę się wziąć za wymianę klocków. Zastanawiam się TRW czy ATE bo różnica w cenie jest dość znaczna. A może coś innego (Febi)? Polecacie jakiegoś konkretnego producenta?

Ja też się szykuje na wymiane klocków i tarczy [przód], i już zdecydowałem sie na zestaw firmy powerstop - nawiercane i nacinane. Na tył rok temu zakładałem komplet ate i jest git, pylą tyle co oryginały.

Klocki się przykleja, np. ATE mają taśmy 3M i nie puka. Założyłem ATE i nie puka

TRW sobie odpuść. Te klocki w ogóle nie chcą hamować, są za twarde.
Obecnie jeżdżę na TRW i zemszczę że je kupiłem. Polecam Ci Textara/Ate

Mam zgoła odmienne zdanie. Od lat montuje u siebie TRW+Mikoda i jestem bardzo zadowolony z takiego połączenia

A zakładałeś ATE?