Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam problem ze skrzynia w moim 3.0 bitdi. Olej w skrzyni wymieniony 2 tyś km temu, Olej orginał ZF wraz z filtrem.
Skrzynia lubi przeciągać biegi 2 i 3, czasami coś jej odbije i jest ok ale to bardzo rzadko. Wygląda to tak jakby nie załączał się pelen lockup i był uśluzg na pół sprzęgle. Gdy jeżdżę na D umiarkowanie przeciaga cały czas aż do zapiecia 4 biegu i wredy dopiero czuć pełną moc. Na manualu wszystko jest ok nie ma rzadnych przeciągnięć. Na SPORT też wszystko jest ok ciagnie jak głupia. Dodam że nie ma rzadnych szarpnięć. Z czytałem ciśnienia napelnienia sprzęgieł:
Sprzęgło A - 110 mbar
Sprzęgło B - 30 mbar
Sprzęgło C - -60 mbar
Sprzęgło D - 0
Sprzęgło E - -90 mbar

Nie wiem czy są poprawne i jakie powinny być nominalne.
A może trzeba skrzyni zzerować adaptacje?
Auto świeżo kupiłem nie wiem co robił poprzedni właściciel, może zzerowal adaptacje i źle się zaadoptowała. Wykluczam również konwerter z tego wzgledu że gdyby był uszkodzony to i inne biegi również by przeciągały a gdy tylko załączy się 4 bieg wtedy czuć pełen moment obrotowy.

Cześć, mam ten sam problem na 4 biegach pierwszych i w szczególności jak zimny olej. Ruszam jadę autem do skrzyżowania dojeżdżając na 3 biegu lekko przyhamuje skrzynia zostaję na tym biegu ale dodając gazu ślizga jakby sprzęgło i muszę delikatnie gaz popuścić żeby zapieło w pełni ten bieg, na ciepłym tak się dzieje tylko na drugim biegu ale to bardzo delikatnie. Prócz tych objawów jest jeszcze lekkie szarpanie podczas zrzucania biegow w dół 4,3,2 cały czas ten problem występuje. Olej zmieniany adaptacja była kasowana ze 2 razy

A czym kasowałeś adaptacje. Mam orginalnego vcdsa ale nie wiem co skasować żeby w ogóle wszystkiego nie wyczyścić.
Jak u Ciebie się ma sprawa z dpf i egr wszystko wporzadku? Bo gdzieś wyczytałem że ma to duży wpływ. Jak ze zmianą biegów w trybie manualnym i na trybie Sport

Adaptacje kasowałem VCDS'em, wchodzisz w skrzynie biegów potem adaptacje i masz w linijce do rozwinięcia opcje "IDE00794". Żadnych błędów dotyczących dpf i egr nir mam a biegi czy manual czy sport to nie ma problemu żadnego:)

A po skasowaniu adaptacji skrzynia przez jakiś czas zachowywała się jakoś głupi.... tzn inaczej jak przed skasowaniem

No tak trochę bardziej szarpie przez kilka km i trzyma wyższe obroty

A nie robiłeś jakiejś procedury adaptacji

Jedynie co to starałem się jechać jak najdelikatniej i często puszczałem gaz w celu redukowania biegów w dół zeby skrzynia przyuczyła się szarpnięć. Trochę pomogło, ale jak byś chciał zrobić to dokładnie to potrzebny jest inny program dokładnie nie wiem jaki. I jak byś testował mój sposób to wyłącz wszystko co możliwe w aucie: klimatronik, światła na dzienne i to co się da aby było jak najmniejsze obciążenie na alternatorze

To raczej w pełni normalne objawy, na mrozie często zachowuje się jak multitronic obroty ponad 2 tys i wcale nie widać zmiany biegów. Lockup się nie załącza aby olej szybciej się rozgrzał.

Tylko że na cieplym też tak robi dosyć czesto

Dodano po 1 minucie 11 sekundach:
Myślę nad wymianą płyty separacyjnej w mechatronice

U mnie tak jest tylko na drugim biegu jak jest już rozgrzany ale to tylko delikatnie

A duży masz przebieg? Ile razy wymieniany olej? Moc seryjna?

230tys olej zmieniany 5tys temu (pierwszy raz) niestety. Moc 380/780nm

A przed podniesieniem mocy było tak samo i zmieniła się praca skrzyni? Miałeś robioną również mape skrzyni? Ja jestem umowiony w przyszłym tygodniu na podniesienie mocy zobaczymy czy coś się zmieni. Z ciekawości ile pali Auto po podniesieniu mocy

Dodano po 1 minucie 47 sekundach:
Są jakieś zmiany? Bo miałem ostatnio a7 3.0 tdi to po podniesieniu mocy skrzynia zaczęła szybciej zmieniać biegi I spadło spalanie

Nie odczułem różnicy w pracy skrzyni biegów, mapę robiłem tylko silnika. Auto pali mniej lecz też nie mam punkty odniesienia bo auto miało mapę która była poprawiona a była źle zrobiona i spalanie wtrasie średnio było 10 a teraz spadło w granicach 8/100