Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam serdecznie,
Niedawno dokonałem adaptacji skrzyni według poniższej instrukcji:
https://www.youtube.com/watch?v=PMO5-2G2OcE&t=14s
Powodem wykonania adaptacji było mulenie auta podczas ruszania ( auto nie wiedziało czy ma ruszyć czy stać i ruszało po kilku sekundach, staczało się z górki...).

Po wykonaniu całej procedury biegi z zakresu P, R, N, działają bez zarzutu, obroty nie falują auto ładnie rusza. natomiast po przełączeniu z N->D przydusza delikatnie silnik i czuć jak auto ciągnie nawet na delikatnie wciśniętym hamulcu. Jak chce wyrzucić z D->N następuje szarpniecie całym autem tak jakby sprzęgło jeszcze nie odpuściło. Wyczytałem gdzieś że w takim przypadku sterownik daje za duże napięcie na zawór ciśnienia sprzęgła lecz nikt nie napisał jak rozwiązać ten problem.

Nie wydaje mi się że jest to problem mechaniczny a raczej jest to kwestia odpowiedniej kalibracji sterownika.
Czy toś może spotkał się z takim przypadkiem?
Jak zmienić parametry sterownika skrzyni za pomocą VCDS?
Z góry dziękuję za pomoc.

rafik87 pisze: ↑

06 maja 2021, 14:07

Witam serdecznie,
Niedawno dokonałem adaptacji skrzyni według poniższej instrukcji:
https://www.youtube.com/watch?v=PMO5-2G2OcE&t=14s
Powodem wykonania adaptacji było mulenie auta podczas ruszania ( auto nie wiedziało czy ma ruszyć czy stać i ruszało po kilku sekundach, staczało się z górki...).

Po wykonaniu całej procedury biegi z zakresu P, R, N, działają bez zarzutu, obroty nie falują auto ładnie rusza. natomiast po przełączeniu z N->D przydusza delikatnie silnik i czuć jak auto ciągnie nawet na delikatnie wciśniętym hamulcu. Jak chce wyrzucić z D->N następuje szarpniecie całym autem tak jakby sprzęgło jeszcze nie odpuściło. Wyczytałem gdzieś że w takim przypadku sterownik daje za duże napięcie na zawór ciśnienia sprzęgła lecz nikt nie napisał jak rozwiązać ten problem.

Nie wydaje mi się że jest to problem mechaniczny a raczej jest to kwestia odpowiedniej kalibracji sterownika.
Czy toś może spotkał się z takim przypadkiem?
Jak zmienić parametry sterownika skrzyni za pomocą VCDS?
Z góry dziękuję za pomoc.

Spróbuj jeszcze raz wykonać adaptację.
Właśnie podczas adaptacji, sterownik skrzyni dopasowuje sobie odpowiednie napięcie które podaje na zawory.

Po wyczyszczeniu wszystkich wyuczonych wartości (po naciśnięciu przycisku GO), możesz zamknąć menu a następnie przejść do ADVANCED MEASURING VALUES (nie Measuring Blocks jak sugeruje autor filmu)
W Advanced Measuring Values, z listy wybierasz:

-Adaptation of the forwards start-up behavior (status adaptacji do przodu)
-Adaptation of the backwards start-up behavior (status adaptacji do tyłu)
-Adaptation of clutch char. curve for forward.... (Zadane napięcie na zawór regulujący Drive)
-Adaptation of clutch char. curve for backwards... (Zadane napięcie na zawór regulujący Reverse)

To da Ci podgląd na status adaptacji. Nie musisz jeździć 10 razy do przodu i do tyłu, jeżeli adaptacja zakończy się sukcesem.
Pozostałe rzeczy wykonujesz tak jak autor filmiku opowiedział.

Po wykonaniu adaptacji, zostaw auto chodzące na wolnych obrotach na 10 minut, a później jak będziesz jechał to przez pierwsze kilkanaście kilometrów jedź delikatnie.
Ps. przed wykonaniem adaptacji, nie możesz mieć błędów, w przeciwnym razie adaptacja nie zostanie zapamiętana.

Pozdrawiam,
Łukasz

Jak rozwiązałeś problem? Mam podobna sytuację.

Mlimlen pisze: ↑

01 wrz 2023, 08:59

Jak rozwiązałeś problem? Mam podobna sytuację.

Zrobiłem tak jak radził Ralen, początkowo nie szło ale w końcu udało mi się zrobić adaptację. Teraz wszystko śmiga jak należy.