Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

W silnikach CGQB 3.0BITDI (w innych 3.0tdi podobno też) występuje problem z podkładkami miedzianymi pod wtryskiwaczami.

Aby uniknąć problemu zapieczenia wtryskiwacza konieczna jest wymiana tych podkładek i tu pytanie przy jakim przebiegu? Na zamieszczonym filmie pacjent ma 160kkm. Oczywista odpowiedz jak pojawią się objawy, ale jak się pojawią, to może być już za późno na uratowanie wtryskiwacza.
Jakie są wasze doświadczenia?

Przecież jak padają podkładki pod wtryskami, to od razu słychać specyficzne cykanie.

mat1324 pisze:Przecież jak padają podkładki pod wtryskami, to od razu słychać specyficzne cykanie.

Oczywiste, tylko czy jak się pojawi "specyficzne cykanie" to czy nie jest już za późno? Czy nie lepiej nie czekać na objawy i wcześniej wymienić podkładki ?
Moim zdaniem nie warto czekać i wymienić podkładki wcześniej. Własnie to jest pytanie przy jakim przebiegu?

Jak jest początej cykania, to wtryski można jeszcze spokojnie wyciągnąć, ale jak ktoś nie zauważy tego i będzie tak jeździł, to potem jest problem z wyciągnięciem, ale przy wykorzystaniu ściągacza bezwładnościowego każdy wtrysk się podda.

Hej. Cykanie?
A nie czasem posykiwanie ? Wtryski juz z natury cykaja. Przynajmniej u mnie

orientuje się ktoś jaki rozmiar frezu do gniazd wtryskiwaczy stosuje się do silnika 3.0 CLAB ?
lub który z zestawów na popularnym portalu aukcyjnym kupić aby frez pasował do tego silnika

Wg. ETKI do CGQB ida podkładki 05A 130 519, odpowiednik bosch F 00V P01 008. Zna ktoś wymiary podkładek z ASO?
Zamówiłem bosch i mają szerokość 12mm a gdzieś mi się obiło o oczy, że powinno być 14mm

Uniwersalny frez 15x19 lub 17x17 chyba będzie wystarczający?

Kolejne sprawa czy ktoś mógłby podrzucić instrukcję wymiany tych podkładek? Szczególne moment dokręcania wtrysków.

Według ETKI do CGQB idą podkładki o numerach 059130519B, które mają średnicę zewnętrzną 14 mm.

Dodano po 5 minutach 54 sekundach:
Instrukcja: https://www.dropbox.com/s/ka7c1ge57rkfa ... 20CGQB.rar

mat możesz sprawdzić jaki typ podkładem mocuje się do A6 C7 CDUC 3.0 2011rok

Pozdrawiam.

Te same co dla CGQB, więc numer masz w moim wcześniejszym poście . Do tego dochodzi oring wtrysku: WHT000884 oraz oring na powrocie paliwa: WHT007480A. Warto je wymienić wszystkie, bo jak przykładowo nie zmieni się tego na powrocie, to na pewno z któregoś wtrysku będzie ciekło paliwo. Oringi są zgniatane w danej pozycji i nie da się ich ponownie założyć, a przynajmniej trafić w to samo miejsce.

Podziękował za podpowiedz.

Dzięki @mat123

nr bosch tych podkładek F 00V P01 009 - 4,27zł szt w intercars, połowę tańsze niż mniejsze F 00V P01 008...

Dokładnie, nie są wcale drogie ale dobrze by było nieć komplet z uszczelką na wtrysku i dodatkową na powrocie.

Zawsze należy wymieniać wszystkie uszczelnienia wtrysku, bo potem albo poci się wtrysk od oleju, albo zalewa go paliwo.

A może zrobić to po prostu profilaktycznie, wówczas jak nic się nie dzieje, żadne dźwięki niepokojące się nie pojawiają, gniazda czyste.

Chodzi mi to po głowie. Mam dopiero 87tkm, ale 7 rok leci. Nacztałem się i skoro to tak nagminnie się trafia, to może zrobić i zapomnieć. Puki czyte gniazdo to robota wydaje się prosta czysta.

Co wy na to, ruszać już "fabryke" ?