Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Po ostatniej trasie pojawił się problem z stukaniem w silniku od strony pasażera. Czy to padł wtrysk (wtryski), czy podkładki uszczelniające? Może inne sugestie? Poniżej korekty wtrysków na jałowym. Także link do filmu.

Zimny silnik.
Address 01: Engine (4G0 907 401 F)

195 Injection amount deviation cylinder 1 0.86 mg/stroke
196 Injection amount deviation cylinder 2 -1.16 mg/stroke
197 Injection amount deviation cylinder 3 0.64 mg/stroke
198 Injection amount deviation cylinder 4 -0.62 mg/stroke
199 Injection amount deviation cylinder 5 0.21 mg/stroke
200 Injection amount deviation cylinder 6 0.08 mg/stroke

Ciepły silnik tydzień wstecz:
Address 01: Engine (4G0 907 401 F)

19:14:32
195 Injection amount deviation cylinder 1 0.13 mg/stroke
196 Injection amount deviation cylinder 2 -0.74 mg/stroke
197 Injection amount deviation cylinder 3 0.32 mg/stroke
198 Injection amount deviation cylinder 4 0.21 mg/stroke
199 Injection amount deviation cylinder 5 0.08 mg/stroke
200 Injection amount deviation cylinder 6 -0.01 mg/stroke

Do wymiany podkładki pod wtryskami, bo słychać charakterystyczne cykanie .

OK, dzięki za info. Na filmie jest to cykanie, a na żywo nazwałbym to stukaniem. Do tego ten olej wyciekający na rurę intercoolera Czy dam radę samemu to ogarnąć? W C6 3.0 tdi przerzucałem wtryski i nie było to skomplikowane z tego co pamiętam. W C7 jest gorzej?

W takim razie na pewno są to miedziane uszczelki . W C7 jest prościej, bo wtryski łatwiej zdemontować, bo są na zewnątrz, a nie pod tymi dekielkami.

To dobrze, że łatwiej bo coraz bardziej leniwy jestem, ale do mechaników są tak duże kolejki jak wielki jest mój brak zaufania do nich. Trzeba zamówić podkładkę, 2 oringi, śrubę wtrysku i do roboty. Dzięki!

Śrubę wtrysku dokręca się momentem 6 Nm + 90*. Pamiętaj, aby dobrze wyczyścić wtryski oraz ich gniazda. Wtryski muszą wrócić na swoje miejsca, bo tak są zakodowane.

@Sizi
ile masz km przejechane?

Te 90 stopni to wykonam precyzyjnie, ale 6 Nm to będzie na oko niestety.
@januszm 260 tkm.

Sizi pisze:ale 6 Nm to będzie na oko niestety

Klucz dynamomentryczny od 50 PLN...

Podkładka , oringi i śruba wymienione. Śruba momentem 8,26Nm i 82 stopnie bo nie było klucza za 50 dych. Koniec dziwnych dźwięków. Dzięki @mat1324 za trafną diagnozę

Nie ma sprawy . Ile podkładek było przepalonych?

Wymieniłem tylko jeden. Ten co lał i hałasował. Ciężko było wyrwać "chwasta" to dałem sobie spokój z innymi i miałem rację. Teraz jest cisza. Gdyby nie kolejki do mechaników to w życiu bym się za to nie brał. Brudno, zimno w garażu i nie ma narzędzi. Najwięcej czasu zajęła mi konstrukcja "ściągacza" do wtrysków. Dzień w plecy, ale grat chociaż jeździ.

Wystarczy zrobić à la młotek bezwładnościowy z gwintowanego pręta o tej samej średnicy co gwint wtrysku. Łączymy go z wtryskiem za pomocą wysokiej nakrętki (albo dwóch zespawanych ze sobą). Na pręt wsuwamy coś ciężkiego, np. obuch młotka bez trzonka. Następnie dajemy dużą podkładkę i blokujemy następną nakrętką. Im większy poruszający się ciężar oraz dłuższy pręt, tym wtrysk chętniej wychodzi .

Apropo średnicy gwintu na wtryskach, to jaki tam jest?

Ja sugerowałbym jednak sprawdzić wszystkie wtryski od razu. potem będzie jeszcze gorzej je wyciągnąć a poza tym jeśli jedna podkładka juz Ci pękła to tylko kwestia czasu gdy popękają kolejne. Sam miałem to samo i też dokładnie ta sama podkładka mi poszła pierwsza:)