Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.Panowie jak wymusić wypalanie dpf podczas jazdy ze skrzynią multitronic. Jaka prędkość, obroty żeby zaczął się proces regeneracji filtra

Ok. 70-80 km/h przy obrotach ok. 2000 przez kilka/kilkanaście kilometrów. Wcześniej auto musi być już zagrzane, a nie dopiero podczas wypalania.

Czy w Audi (nie mam diesla i nie zgłębiałem) są podobne wymagania dotyczące wypalania DPF jak w BMW? - brak błędów w ECU silnika
- temperatura cieczy chłodzącej minimum 75C
- minimalna ilość paliwa w baku: 15L
- minimalna prędkość: 60kph
Jeśli wszystkie nie były spełnione - wypalanie (nawet to wymuszone) nie rozpoczynało się.

mat1324 pisze:Ok. 70-80 km/h przy obrotach ok. 2000 przez kilka/kilkanaście kilometrów. Wcześniej auto musi być już zagrzane, a nie dopiero podczas wypalania.

a co z biegami co ustawić na multi

Bez różnicy . Trzymaj się mniej więcej tych wartości.

mat1324 pisze:Bez różnicy . Trzymaj się mniej więcej tych wartości.

a po czym poznam że rozpoczął się proces wypalania

Poznasz po tym że podwyższone są wolne obroty i silnik trochę inaczej brzmi- basowo.

Nie mozesz wymusisz wypalania. Wypalanie zacznie sie,gdy w filtrze uzbiera sie odpowiednia ilosc popiolu. Dzieje sie to co ok 250-350 km. Na postoju rozpoznasz to poprzez podniesione jalowe obroty z 800 do 1000,a podczas wolniejszej jazdy auto 'buczy' i nie zrzuca obrotow nizej niz 1100-1200. Na postoju tez mozesz poczuc,ze spod auta smierdzi spalenizna.
To,co ktos napisal powyzej,ze predkosc musi byc powyzej 60kmh jest nieprawda.Wypalanie wlaczy sie nawet na postoju,jesli tylko auto ma odpowiednia temperature cieczy chlodzacej. Dezaktywuje sie tez wtedy system start-stop,co poznasz po przekreslonej kontrolce na desce,o ile go wogole uzywasz.

Sam najpierw się dokształć, a potem pisz na forum, bo nie zależy to od popiołu, a sadzy, którą się wypala. Kolega pytał się o 'wymuszenie' wypalania bez użycia procedury, a nie samoczynne wypalanie, które niedokładnie opisałeś.

Sam sie doksztalc a nie mnie poprawiasz nie majac racji.Masz c6,nie c7. Wypalanie w c7 dziala inaczej niz w c6. Nie ma limitu predkosci auta,wiec piszesz nieprawde. Wypalanie moze byc zainicjowane na postoju i przy niskich predkosciach. Nie mozesz “wymusic” wypalania bez oprogramowania serwisowego. Mozesz spelnic dane warunki,aby wystapilo ale nie mozesz go wymusic. Odsylam do slownika jezyka polskiego i definicji slowa wymuszenie. Wracajac do tematu -wypalanie wystapi w wyniku dzialania komputera,ale nie mozesz go wymusic.

Jak tak sądzisz, to w porządku . To że mam C6 nie znaczy, że nie wiem jak działa wypalanie w C7.

Dalej twierdze,ze nie wiesz jak dziala wypalanie w c7 i wprowadzasz innych w blad. I zostalo to udowodnione. W c7 wypalanie nie jest zalezne od predkosci. Stwierdziles,ze jest inaczej. Skoro nie posiadasz wiedzy - nie udzielaj sie w temacie. A jak sie pomyliles - przyznaj sie do tego. Tak robi inteligenta osoba.

mat1324 pisze:Ok. 70-80 km/h przy obrotach ok. 2000 przez kilka/kilkanaście kilometrów. Wcześniej auto musi być już zagrzane, a nie dopiero podczas wypalania.

Potwierdzam zdanie przedmówcy. Nie są to wartości wymagane lecz optymalne. Przyznanie się do błędu może być jednak bardzo trudne. Szczególnie u kogoś kto próbuje straszyć.

Akurat potrafię przyznać się do błędu . Dobra odpuszczam, bo ta rozmowa nie ma sensu.

odgrzeje kotleta....
Czyli reasumując ....
w C7 oprócz zmienionego dźwięku i podwyższonych obrotów wypalanie można poznać także po przekreślonej kontrolce start&stop na wyświetlaczu? czy nie jest to regułą?