Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Czeka mnie wymiana oleju, filtru oleju i paliwowego. Pytanie czy da się to ogarnąć bez kanału?
Z tego co widziałem jest możliwość wypompowania oleju od góry silnika tam samo filtr oleju też jest dostępny od góry. Tylko jak to jest z filtrem paliwa?

Da radę to ogarnąć wszystko bez kanału i jest łatwy dostęp do tego?

Da się ogarnąć bez kanału, ale może być problem z miejscem pod autem, aby dostać się do filtra paliwa, który jest pod osłoną w okolicy prawego tylnego koła.

A jak to jest z zakręcaniem filtra oleju bo podobno trzeba mieć klucz dynamometryczny żeby z odpowiednią siłą go przykręcić, czy to prawda jeśli tak to z jaką?

Każde połączenie gwintowe powinno się dokręcać z odpowiednią siłą kluczem dynamometrycznym, w przypadku obudowy filtra w C6 z silnikiem CAHA jest to moment 25Nm, a informacja jest na obudowie. Jak nie masz klucza, to trzeba dokręcić z czuciem i musi być w porządku - przecież to nie głowica czy dokręcanie panewek, gdzie moment dokręcania musi być precyzyjny.

W przypadku 2.0 TDI CGLC też dokręca się momentem 25 Nm. Tak jak pisał pawcio81, pokrywę można dokręcić z wyczuciem.

Trzeba też pamiętać, że po wymianie filtra paliwa powinno się przeprowadzić procedurę odpowietrzenia układu paliwowego np. VCDS-em.

Yaro1 pisze:Trzeba też pamiętać, że po wymianie filtra paliwa powinno się przeprowadzić procedurę odpowietrzenia układu paliwowego np. VCDS-em.

Rozumiem że procedura polega na uruchomieniu 2-3 razy pompy paliwa na około 30 sekund tak?

Ma ktoś instrukcję jak wymienić ten filtr paliwa?

Na moje oko cała procedura wymiana filtra paliwa wygląda następująco:
- odkręcić osłonę
- odkręcić filtr
- zablokować wyciek paliwa z przewodów
- założyć nowy filtr i osłonę
- wlaczyć zapłon kilka razy (dla spokoju ze 3 razy) pompa paliwa powinna sobie sama wypełnić filtr
- odpalać auto i jeździć
pdp dzisiaj bede wymieniał u siebie to potwierdze czy śmiga

Odpowietrzanie powinno być wykonane VCDS-em, np. w A4 B8 wygląda tak:
Procedura uruchamiana wstępnej pompy paliwa za pomocą systemu VCDS:




UWAGA! PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

Wymagania:
* zapłon włączony, silnik wyłączony
* napięcie min. 11.5 V
* wystarczający poziom (ilość) paliwa z zbiorniku

Wybieramy:

[01 - Silnik]
[ustawienia podstawowe - 04]
Wybierz grupę "035"
[idź!]
[ON/OFF/Dalej]
Elektryczna pompa paliwa powinna pracować przez 30 sekund.
[Gotowe, Wróc]

Przy wymianie filtra paliwa powyższą procedurę stosuje się jednorazowo.

Przy wymianie m.in. wtryskiwacza oraz innych naprawach związanych z układem paliwowym poleca się zastosowanie powyższej procedury min.
trzykrotnie.

czyli ogólnie rzecz biorąc vcdsem włączamy zbiornikową pompe paliwa żeby napełniła pusty filtr - czyli dokładnie to samo co dzieje się po włączeniu zapłonu - zbiornikowa pompa paliwa napełnia układ paliwem

Yaro1 dzięki za instrukcję odpowietrzania.
Łukasz 1 udało Ci się ogarnąć filtr bez kanału na lewarku?

Nie dałem rady dzisiaj - brak czasu. Jak tylko ogarne to napisze

Łukasz 1 pisze:czyli ogólnie rzecz biorąc vcdsem włączamy zbiornikową pompe paliwa żeby napełniła pusty filtr - czyli dokładnie to samo co dzieje się po włączeniu zapłonu - zbiornikowa pompa paliwa napełnia układ paliwem

Nie sądzę, że to to samo, jak sam wymieniałem filtr to nawet po trzykrotnym włączeniu zapłonu silnik długo kręcił zanim odpalił, po procedurze VCDS-em odpala normalnie.

Jestem optymistą I jak tylko go znajdę (filtr) I wymienię napewno się podzielę wrażeniami.

Na tym filmiku gość pokazuje dokładne położenie filtra paliwa (od tego momentu co link startuje):


Daj znać jak poszło Ci z wymianą

[ Dodano: 2018-08-03, 21:01 ]
Może głupie pytanie, ale czy mogę zastosować opaski zaciskowe te gwintowane (skręcane kluczem/śrubokrętem) na przewody paliwowe?