Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich .
Mam problem z przegrzewającym sie silnikiem. Im wieksza predkosc tym wiekszy wyciek Plynu.
Prosze pomozcie co to moze byc

Masz problem z przegrzewaniem się silnika, czy z wyciekiem? Oczywiście wyciek może być pośrednią przyczyną przegrzewania, ale chyba najpierw trzeba znaleźć miejsce skąd wycieka .

Im wyzsza predkosc tym wiekszy wyciek.
Wymienilam termostat...pompe wody i dalej problem

Jeśli płyn wycieka przez zbiorniczek to może być problem. Jaka temperaturę silnik osiąga? Warto było by sprawdzic w zbiorniczku czy się pojawiaja bąbelki powietrza.

Tak wycieka przez zbiorniczek, a temperatura dochodzi nawet do 118 jak sie mu da po gazie.

Na początek wymień korek .

[ Dodano: 2017-10-14, 21:18 ]
Chyba, że wycieka z samego zbiorniczka.

Poza zbiorniczkiem nie ma wycieku.
To silnik 3.0 tdi na dwóch turbinach.
313 KM

Ehh miałem podobnie u ojca w aucie ale nie Audi tylko że nie jak na obrotach był tylko odrazu po odpaleniu wywalało płyn i węże puchły przez wysokie ciśnienie spowodowane uszkodzeniem uszczelki pod głowicą. Jeśli silnik osiąga taka temperaturę to lepiej nie jeździć bo szkoda uszkodzić silnik. A co się dzieje po odpaleniu i jak chodzi na wolnych obrotach? Dzieje się coś w zbiorniczku? Węże nie twardnieją?

Dość łatwo sprawdzić czy winny jest korek zbiorniczka, ponieważ wystarczy otulić go papierowym ręcznikiem i jeśli po jeździe będzie mokry, to wiadomo z niego wycieka.

Korek zbiorniczka jest szczelny. A co do auta na wolnych obrotach i przy spokojnej jezdzie plyn nie ucieka i temperatura jest miesci sie w normie

To w takim razie wycieka przez zbiorniczek czy nie, ponieważ Twoje wypowiedzi są sprzeczne .

Odkręc korek i zajrzyj do środka jeśli będziesz widziała bąbelki powietrza (oby nie) to będzie problem.

Za zbirniczkiem wycieka . tak mi sie wydaje.
Ogolnie temperatura z czujnika wyjscia z chlodnicy pokazuje temperature maksymalnie 41 stopni a temperatura silnika to wtedy ok 90 stopni

Różnica jest taka ponieważ obieg płynu nie jest cały czas przez chłodnice, żeby utrzymać temperaturę na siniku. Termostat to reguluje otwierając i zamykając. A przy wyższej temperaturze jaka osiąga tak jak pisałas to chłodnica powinna być gorąca ponieważ to już jest dużo większa temperatura od temperatury otwarcia termostatu

Czy wymieniałeś płyn w układzie chłodzenia w ostatnim czasie? Znajomy miał podobny przypadek. Mechanik zamiast G12 zalał inny płyn i silnik się "gotował