Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pojawił się u mnie najpierw błąd 09645 (P20E800) Reductant Pressure Too Low a na drugi dzień Awaria systemu Adblue (odliczanie 1000km).
Błąd 09645 (P20E800) da się wykasować, ale wraca. Dolanie Adblue i jazda na autostradzie nie kasują Awarii.

Sprawdziłem wtryskiwacz i działa. Przy okazji pytanie - ile strumieni powinien dawać wtryskiwacz? U mnie daje dwa. Czy może ktoś podpowiedzieć czy jest możliwość wysterowania pompy adblue bez VCDSa zeby sprawdzić czy podaje ciśnienie?
Gdzie jest ten czujnik ciśnienia (który wykrywa niskie ciśnienie adblue) - w komorze zbiornika Adblue czy zintegrowany w pompie?

Jeśli pompa będzie do wymiany, czy potrzebne jest specjalne narzędzie do odkręcenia metalowego kołnierza od zbiornika czy bez problemu się odkręca?

Koledzy, czy ktoś miał okazje odkręcać pompę Adblue z takim kołnierzem mocującym? Czy potrzeba do tego specjalnego narzędzia a jeśli nie, to jak to odkręcić?

Sądzę że tak zgodnie ze sztuką to pewnie jakieś specjalne narzędzie jest potrzebne. Ale kołnierz wygląda dość podobnie do tego w zbiorniku paliwa (pompa). Gdy przyszło mi go demontować to posłużyłem się "siłom i godnościom osobistom" - wziąłem do ręki młotek i kawałek pręta (lub jakiegoś śrubokręta) i obstukiwałem z wyczuciem dookoła. Poszło bez problemu.

Czy ktoś dysponuje prawidłowym opisem styków w 16-sto pinowej wtyczce pompy adblue 4G0131969? Wszystkie opisy jakie znalazłem w necie nie zgadzają się.
Po pomiarach na włączonym silniku nie znalazłem nigdzie +12V wiec chciałbym zweryfikować jeszcze samo podłączenie zanim zamówię nową pompę. Czy ktoś z kolegów z Warszawy ma w dyspozycji VCDS i byłby uprzejmy spróbować wysterować obecną pompę i sprawdzić ciśnienie?
Warunki do uzgodnienia