Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dzień dobry,
Od jakiegoś czasu walcze ze spalaniem oleju w A6C7 silnik CGLC. Generalnie mowimy tutaj o spalaniu 1l / 1000 - 1500km.

Auto działa poprawnie, nie wykazuje błędów. Robiłem plukanke, probowalem ceramizera, na turbo czysto. Wymieniony zostal tez dpf bo pewnie juz byl zapchany popiołem. Ostatnia deska przed remontem silnika to wlasnie odma.

W moim przypadku korek oleju odkrecony i pozostawiony na wlewie, po uruchomieniu silnika, tańczy... Czy mozecie powiedziec, jak byc powinno w tym silniku?

Nie wiem jak w cr ale w moim 2.0 pd korek tak podskakuje że prawie wypada, oleju na 10000km trzeba dolać od 0,5 do 1l. Wszystko zależy od tego jakie trasy robione, np po trasie 1500km na strzała z prędkościami 140-160km/h to może z 3 setki trzeba dolać, ale jak spokojnie bez pałowania to na 5000km może 1 setka. W moim przypadku więcej oleju wycieka z silnika niż spala :D Możesz wymienić odmę i zobaczyć czy coś to da, pozostaje że coś w silniku, tłoki, pierścienie, cylindry, głowica. Niestety bez rozebrania i remontu się nie obejdzie. Ewentualnie kamerką inspekcyjną obejrzeć jak wyglądają gładzie na cylindrach. bo to już dużo może powiedzieć.

Często to wina odmy, warto się tym zająć by mieć pewność, jak coś to mam taką 100% sprawą, jak potrzeba pisz na priva.

Jak sprawdzic odmę w tym silniku cglc

Podepnę się do tematu. Czy ktoś mógłby mi wyjaśnić zasadę działania tej membrany w odmie? Wszak sprężyna, która się tam znajduje właściwie odpycha membranę od króćca wylotowego z odmy więc powietrze tamtędy wydostaje się do dolotu i generalnie tak ma być. Chciałbym wiedzieć w jakiej sytuacji membrana przysysa się do króćca pokonując opór sprężyny i blokuje wylota gazów do dolotu. Turbina tworzy podciśnienie czy jak?

Wymieniałem pokrywę w cglc i zrobiłem sekcję starej na szybko i w niej też są takie blaszki które przymykają kanały którymi wędruje olej ? Tak mi sie wydaje , dlatego wymiana samej gumki pod tym dekielkiem nie zawsze pomaga