Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Hej,

Kupiłem samochód 2 tygodnie temu i od początku miałem wrażenie, że nie jedzie tak jak powinien. Temat zacząłem analizować na własna rękę. Pojechałem na hamownie rezultat 151 KM i 384 nm co tylko potwierdziło moje odczucia. Dzisiaj byłem na diagnostyce w Masters i niestety sa one spójne z moimi; cały problem wynika ze zbyt wysokich temperatur spalin ( EGT aż do 870 stopni ). Diagnoza to źle ustawiony wałek wydechowy( to tylko opinia) + słabe 2 wtryskiwacze. Niestety Masters nie mógł jednoznacznie określić usterki więc nawet za diagnozę nie zapłaciłem..moje pytanie co może powodować, aż takie wysokie temperatury ? oraz drugie czy w moim silniku 2.0 tdi cnha 2014 rok jest w ogóle wałek wydechowy ? Dodam, że poza brakiem mocy i zbyt wysokich temperatur samochód nie ma żadnych błędów a wszystkie wskazania wyglądają sensownie. DPF czysty , Turbo pompuje tyle co powinno , Egr działa nie dymi, działa równo. Spotkał sie ktoś z takim problemem ? Jak do niego podejść?


Pozdr
Krzysiek

Mam maly update EGR na 1 sensorze pokazuje mi -100% błędów czy to może być źródłem problemów z temperaturą silnika ?

Hej,

Mały update. Oddałem do sprawdzenia wtryskiwacze 3 z nich na maszynie wyszły, że są do wymiany. Oczywiście zamówiłem komplet. Same wtryskiwacze suche, ładnie wyglądające.. Zobaczymy czy coś to zmieni.

Pozdr
KRzysiek

Wymiana wtryskiwaczy nie rozwiązała problemu. Oddałem samochód do auto-wrony na analizę i cierpliwie czekam pan Piotr zasugerował że zacznie od z czytania komputera i porównania ze standardowym programem żeby sprawdzić czy ktoś coś zmienił

Chwilę mnie tu nie było ale samochód ciągle nie naprawiony .. o to update :
- po wgraniu seryjnego softu pojawiły się błędy EGR -u co od początku podejrzewałem. Rozwiązanie podpięcie jednej z wtyczek i adaptacja. Całość bezproblemowa . Samochód oddany żebym go sprawdził i przedmuchal ewentualnie oddał next day
- pierwsze wciśnięcie gazu na 4 biegu i już wiedziałem że problem istnieje ale...mam nowy błąd extensive air flow I mrugająca ikonka check engine. W końcu samochód zaczyna coś podpowiadać..
- wymiana EGR przepustnica całkowicie zablokowana w trybie open. Co moim zdaniem ma sens sam się dusił swoimi spalinami stąd wysoka temperatura ... Niestety z problemem za długo chyba jeździłem nie wiedząc o tym ok 2000 km więc to nie wszystko. Szukanie kolejnych problemów
- wymiana testowo jednego z czujnikow od EGR nic nie pomogła szukamy dalej ...
- patrzymy na kolektor dolotowy a tam beton z sadzy. Bardzo wysokie temperatury plus zanieczyszczenia . Wygląda srogo idzie leżeć z nadzieją że da się go odratować .
- po całej tej akcji pytanie wywalamy EGR . Odpowiedz zdecydowanie tak. Silnik tak doskonale utrudniał analizę problemu a dostęp tragiczny ze nie chce więcej przez to przejśc. Mam nadzieję że w końcu go odbiorę i będę się mógł cieszyć ze sprawnego samochodu

Hej. Jaki była przyczyna zaniku mocy w aucie ?