Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich. Panowie gdzie szukać przyczyny? Wyjazd do Polski za 2 tygodnie chciałbym to ogarnąć przed wyjazdem. Ile jest termostatow I gdzie one są w 3.0tdi cduc? Zdjęcia błędów podaje podnizej były robione na rozgrzanym już silniku. Ogólnie to się stało po wymianie krucca plynu chłodniczego który jest zamocowany do podstawy chlodniczki oleju. Po złożeniu i uzupełnieniu płynów bateria była bardzo słaba ale odpaliło z pomocą rozruchu. Co dziwne silnik rozgrzał się normalnie na początku nie chciało puścić ciepłego powietrza na kabine ale po jakiś 5 minutach pusilo ciepłe powietrze. Co mnie jescze zastanawia czemu w tym błędzie prędkość obrotowa silnika 0.00 jak błędy były odczytywane na odpalonym silniku. ? I czy temperatura na wyjściu z chlodnicy "wartość rzeczywista i wymagana czy nie powinny być takie same lub zbliżone? Będę wdzięczny za wskazowki gdzie szukać przyczyny i jak się za to zabrać.


<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/a137684f9e5ae58f" target="_blank"><img src="https://images89.fotosik.pl/698/a137684f9e5ae58fmed.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/13eba8a87b66b6f9" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/697/13eba8a87b66b6f9med.jpg" border="0" alt="" /></a>


<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/83cd5809c214aa80" target="_blank"><img src="https://images90.fotosik.pl/697/83cd5809c214aa80med.jpg" border="0" alt="" /></a>

Dzisiaj skanowałem jescze raz samochód żeby zobaczyć temperaturę w układzie chłodzenia i pokazuje że temperatura w układzie chłodzenia wynosi -273°C czy to będzie do wymiany termostat ten w obudowie filtra oleju?

Prędkość obrotowa silnika 0 może wynikać z tego, że błąd jest zapisywany w sterowniku już po włączeniu zapłonu przed uruchomieniem silnika.
Zdejmij wtyczkę z podejrzanego elementu i zobacz czy pojawi się nowy błąd czy pozostanie stary.

Kolego samego termostatu w obudowie filtra oleju nie zmienisz [15] jest on zintegrowany z obudową i musisz zmienić całość. Ja założyłem coś takiego, bo w ASO 950 zł netto kosztowało:

https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-b ... 4215608670

Zrobiłem już od wymiany ok 30 tyś. km i śmiga, termostat działa bez zarzutu.
Wyminę musiałem wykonać ze względu na przecieki po uszczelką [13] część olejowa i [16] cześć odpowiadająca za szczelność od strony chłodziwa.
W ASO te uszczelki nie występują jako część zamienna, natomiast produkuje je firma hiszpańska AJUSA:

https://allegro.pl/oferta/zest-uszczele ... 3349895271

Nie ma możliwości wymiany uszczelki od strony chłodziwa, ze względu na konstrukcję uszczelki (jej ciągłość) trzeba wyjąc termostat, a tego nie wyjmiemy, ponieważ na trwałe jest od połączony dwoma przewodami el. z dwupinową wtyczką w obudowie filtra. Tak oto przy wymianie uszczelki i próbie wyjęcia termostatu z obudowy po prostu go zepsułem i musiałem wymienić całą obudowę.
Po stronie olejowej istnieje możliwość wymiany uszczelki w obudowie filtra. Wymian dokonywałem ze względu na przecieki oleju i płynu chłodniczego, winne były te uszczelki.

Dodatkowo w tym silniku jest jeszcze drugi termostat [23]. Ja zacząłbym od zakupu tej obudowy i wymiany tego pierwszego termostatu [15], prędzej czy później i tak zacznie to przeciekać więć nic nie tracisz. Spotkałem się już u znajomych z 2 przypadkami w silnikach 3,0 CDUC i CDUD, gdzie ta obudowa z biegiem czasu zaczęła przeciekać. Uszczelki robią się twarde i płaskie jak papier.

Winnym błędnych wskazań temp. cieczy chłodzącej może być też czujnik temp. cieczy zlokalizowany na wyjściu z chłodnicy (króciec czujnika osadzony w plastikowej część węża po prawe stronie chłodnicy, czarna dwupinowa wtyczka). Jego awaria dodatkowo, poza błędem w odczycie temp., powoduje maksymalne obroty obu wentylatorów zaraz po uruchomieniu silnika, przy tzw. zimnym starcie.

Powodzenia kolego

Kolego szajn "czujnik temp. cieczy zlokalizowany na wyjściu z chłodnicy (króciec czujnika osadzony w plastikowej część węża po prawe stronie chłodnicy, czarna dwupinowa wtyczka). Masz na myśli ten czujnik z numerem 1 na zdjęciu poniżej?

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/c4678e026e910387" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/698/c4678e026e910387med.jpg" border="0" alt="" /></a>

Kurde teraz już zglupialem. Musiałem zrobić krotki wyjazd do apteki i spowrotem ok 30km łącznie. Po powrocie podpiąłem komputer jescze raz i spróbowałem usunac blad w samym silniku związany z termostatem i odziwo blad się wykasował ( a wcześniej nie dało rade go wykasowac). Po tym wszytkim pojechałem się przejechać kawałek żeby sparwdzic czy blad powróci. Po przejechaniu ok 10 km jak silnik się zagrzał podpiąłem pod komp. jescze raz i blad nie powrócił ale gdy wejdę w "pomiary rozszerzone" w silniku i wybiorę opcje " temperatura plynu chlodniczego w układzie" to pokazuje nadal 273° na minusie co o tym myśleć?

-273 stopnie to 0 bezwzględne... zimno tam masz :D tak na poważnie to możesz wcale nie mieć tego czujnika na wyposażeniu i dlatego tak pokazuje. Jak fura się grzeje prawidłowo, nic nie cieknie i dmucha ciepłem z nawiewów to nie masz czego szukać