Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam klubowiczów.Jestem tu nowy.Mam problem z moim audi.
Auto to audi a6 c7 2015 rok 2.0 tdi CNHA 140KW .
Brak mocy i brzydka praca silnika ,
1 czym zająłem sie to czyszczenie kolektora dolotowego wraz z egr aż po egr cooler .
Nie pomogło.
Mocy brak ,po odpaleniu gruszka sterowania łopatkami w turbinie unosi sie do góry,ale juz póżniej w dół nie wiem czy powinna iśc odrazu wraz z dodawaniem gazu stopniowo w dół,czy ma od np 1500obr zacząć reagować??Podmieniłem gruszkę z innej turbiny i 1,5 dnia auto przyspeszało i chodziło jakby lepiej.ale po chwili problem wrócił
jadąc 3 biegiem wciskam gaz do oporu to auto praktycznie nie przyspiesza.
zauważyłem ze ostatnio wzrósł stan oleju do tego stanu ze zaczął uciekać korkiem wlewu oleju po ostygnieciu norma oleju wróciła do stanu ok.
Zrobiłem logi auta jednak nie potrafię określić czy te turbo przeładowuje czy niedoładowuje.
Czy jest ktoś kto byłby wstanie pomóc roziązać problem ?

Witam.Jak widzę nikt nie pomógł....Dla osób majacych podobny problem,u mnie w logach dynamicznych silnik rozbiegał sie ,raz miał przeładowanie a raz nie doładowanie,problemem okazało się samo turbo.Wyciagniecie turba z silnika 2.0TDI CNha to tragedia ,wiele elemetów brak wykręcić by samo turbo wyciagnać , wirnik sie przycierał raz chodził a czasami stawał. Teraz autko smiga elegancko.
Dodatkowo przy odpalaniu był irytujacy dzwięk jak by świerszcza, problemem tego ,,defektu'' jest pompa oleju,która chodzi na pasku .
Wymieniłem pompę oleju na drugą oraz założyłem nowy pasek i dzwięki ustały,Sam pasek byl bardzo luźny już,ie zdziwiło by mnie gdyby przeskakiwał,
Moim zdaniem warto wymieniac cześciej olej w silniku.
Problemy rozwiazane,oby teraz jezdziło autko długo i bez probemowo.
Opisuję rozwiazanie problemu dla potomnych,gdyz auto klasy premium posiada swoje wady fabryczne.
pozdrawiam

Zauważyłes ze warto wymieniac czesciej olej w silniku. Zgadzam się w 100 procentach. Moj manual mówi o wymianie co 15 kkm, ja wymieniam olej w przedziale 10 do 12 kkm max. Niektorzy producenci zalecaja wymianę co 30 kkm. Dla mnie jedna z przyczyn która zabija nowoczesne silniki Diesla to właśnie longlife olejowy. Zmieniaj olej czesciej, stosuj plukanke I ciesz się niezawodnym autem. Cieszę się że udało Ci się naprawic samochód, życzę wszystkiego dobrego. Pozdrawiam Romek

Wymieniales turbine w warsztacie? Jesli tak to jaki koszt turbiny wraz z wymiana?
Jesli samemu wymieniales to trzeba DPF wyciagnac i jeszcze jakies inne podzespoly zeby je wyciagnac?