Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam od niedawna jestem w posiadaniu audi a6 c7 2012 r 313km 8 stopniowa skrzynia .
Ostatnim razem zacząłem miec problem ( wg mnie z dpf ) z mrygajaca kontrolka swiec i brak mocy . Dodam ze teraz swieci się również check engine, juz mowie co jest nie tak . Oczywiście po ponownym uruchomieniu silnika swiece gasna samochod ma kopa jak powinien , ale osiągając większe obroty wraca jak bumerang , czasami wystarczy ze zrobie kilka km i wraca , a niekiedy smigam i robie po kilkadziesiąt km dynamicznej jazdy i jest ok . Nie wkręcam go na maksymalne obraty . Dzis podłączyłem kompa i wyskoczyły takie oto bledy : P029900 i 0038FC. Moje pytanie czy to coś poważniejszego czy usunac tego dpf fizycznie i w ecu . Pozdrawiam

Usuwanie DPF jest dla miękkich fajek. Zamiast śmiecić atmosferę i wymyślać takie druciarstwo kup nowy/sprawny lub regeneruj. Jeśli przypadkiem Cię nie stać to może warto rozważyć pożegnanie się z tym segmentem rynku.

Spodziewalem się takiego poziomu wypowiedzi stać mnie ale czy to jest dokładnie to ? Cos mi jeszcze obiło się o oczy jakis elektrozawor przy turbinie .

Poziom wypowiedzi jest dość adekwatny do poziomu myślenia "problem z DPF? Wycinamy"... Jak już sam być może dotarłeś do tego wniosku - najpierw solidnie zdiagnozuj co jest problemem.

KKgg pisze: ↑

17 sie 2020, 21:39

Poziom wypowiedzi jest dość adekwatny do poziomu myślenia "problem z DPF? Wycinamy"... Jak już sam być może dotarłeś do tego wniosku - najpierw solidnie zdiagnozuj co jest problemem.

Tylko ludzie glupi uważają ze sie nie mylą. A twoje doświadczenie nie wiele odbiega od mojego zepsute wstaw nowe hihi , poprostu poszukuje tej nitki po której dojdę do kłębka. Jutro sprawdze zawor n345 i inne czy nie są dziurawe i mam szczelność.

Ciągle nie rozumiesz sedna mojej wypowiedzi. Ale to nie mój problem. Dla mnie eot.

Nie przejmuj się, jezeli ktos nie potrafi Cb zrozumieć. Forum sluzy do dyskusji i wymiany opini i poglądów. A ty chcesz mi narzucić własną racje

Bylem dzis podlaczyc samochod pod komputer , dpf nie jest zapchany ( dla kolegi pozdrowienia śmierdzieć nie będzie) turbiny sa ok , wiec wykryto nieszczelnosc , na moje szczęście okazało się że to zawor podcisnienia od egr 1k0 906 283 a kruciec jest lekko nadtopiony , dlaczego to tylko poprzedni właściciel wie bo kilka przewodów jest poprowadzone jak najgłupsza droga zatykając dziurę wszystko wróciło do normy .
Pozdrowienia można zamknąć