Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć wszystkim.

Dzisiaj po podłączeniu vcdsa ukazał mi się błąd P052E00- zawór odpowietrzania skrzyni korbowej - sporadyczny - niepotwierdzony - częstotliwość: 1
Zauważyłem również, że na odpalonym silniku dosyć mocno zasysa mi korek wlewu oleju.

Czy to oznacza, że mam uszkodzoną odmę i czeka mnie zrzucanie kompresora itd? Może ktoś posiada serwisówkę z opisem naprawy? Bo rzuciło mi się wcześniej w oczy, że jest jakaś procedura montażu klap po wymianie odmy.

Masz kolego filmik, pracy jest bardzo dużo
https://m.youtube.com/watch?v=xOT5cIt_Btc
Miałem podobny dylemat, wymieniłem odmę a później ten zaworek 06E103207AP
Korek zasysa nadal i tak ma być
Twój błąd dotyczy właśnie tego zaworku a nie samej odmy

Czyli myślisz, że zacząć od wymiany zaworka 06E103207AP? Nigdy nie spotkałem się z ciśnieniem/zasysaniem, zawsze było to delikatne wypychanie korka no ale do tej pory jeździłem wolnossącymi amerykańcami lub dieslami. Mechanik też był zdziwiony, że zasysa korek ale też raczej nie miał doczynienia z tym silnikiem

Problem z odmą to najczęściej pobór oleju lub płyn chłodniczy w oleju .
https://www.drive2.ru/l/542433342398660767/
Tu jest opisany twój problem
Zaworek wymienisz w 30 min a odmą to jakieś 6 h roboty

Chyba jednak z zaworkiem nie pójdzie tak łatwo bo z tego co widzę to rurka która idzie do odmy nie jest rozbieralna i trzeba się dostać pod kompresor mam nadzieję, że się mylę

Kompresor to 10 min roboty, naprawdę bardzo prosty zabieg

O u mnie zasysa podobnie jak na tym filmie
https://youtu.be/VeUR8wrD1OA

Mnie czeka podobny zabieg, wymiana zaworka.
Czy w zaznaczonym miejscu, po zdjeciu kompresora będę musiał wymienić jakies uszczelki?

Witaj

W miejsce oznaczone strzałką wchodzi łącznik/rurka łącząca odmę z kompresorem nr: 06E103213,
koszt 30-40 PLN. Możesz zostawić stara wymień tylko oba oringi bodajże 20x2.

Ponadto przydałoby się zmienić uszczelki pomiędzy kolektorami a kompresorem(te zielone na zdjęciu),
6 sztuk OE: 079129717D lub Reinz: 71-40513-00

Wczoraj wymieniłem zaworek na nowy i przy okazji olej w kompresorze + wszystkie uszczelki, cześci wszystkie orginalne z ASO. Po złożeniu wszystkiego i przejechaniu paru kilometrów pojawił mi się chceck engine. VCDS pokazuje bład "klapy w kolektorze ssącym zamknięte". Co mogłem zrobić nie tak? Czy ma to coś wspólnego z odpowietrzeniem układu chłodzącego? Odpowietrzyłem go poprzez dwie śruby na kompresorze, dwóch pozostałych nie mogłem znaleść.

Złożyłeś klapki w pozycji zamkniętej, pewnie masz mało mocy

Problem rozwiązany: źle podłączone przewody podciśnienia. Mój błąd