Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Ostatnio zauważyłem że osłona maglownicy w mojej 100 C4 (2.5 TDI, 1991r.) z jednej strony jest całkowicie przerwana a z drugiej już nadpęka.

Jakie są konsekwencje jazdy ze zmasakrowaną osłoną ?

Czy ktoś wymieniał tą osłonę ? Niestety trzeba wyciągnąć całą przekładnię (wg. ELSY także pompy hamulcowej z serwem itd.).

Wygląda ona tak:


Więc oprócz wymontowania trzeba będzie ją jeszcze kompletnie rozmontować (na 2 części) żeby nałożyć nową gumę.

Czy poradzi sobie z tym średnio-zaawansowany człowiek ? Mam instrukcję w postaci ELSY. A może próbować naprawić tą gumę jakoś ? Z tego co się orientuję będzie z wyciąganiem trochę roboty.

Pozdrawiam

Info poszło na priv ale dla potomnych:

Ja wymieniałem tylko gumę na przekładni (maglownicy) i nie wyciągałem całej przekładni. Na pewno serwa nie trzeba odkręcać. Przewody tak gdyż idą one przez gumę. Gdy to wszystko odkręcisz odchylamy przekładnie, trzeba ja popuścić na śrubach, i ściągasz starą gumę przez nadkole prawego koła. Montujesz nową osłonę wszystko skręcasz i gra. Oczywiści trochę płynu od wspomagania wypłynie więc dobrze jest sobie wymienić na nowy.

Kanału nie trzeba, podnosisz sam przód do góry. Pracy na spokojnie pare h 2-3-4 h z pifkiem :D

Czołem

W koĂącu też się zawziąłem i wyjąłem maglownice żeby zmienić osłonę ale nie zwróciłem uwagi na jedną rzecz i mam taki mały problem, od strony kierowcy tam gdzie koĂączy się guma jest taka plastikowa obejma jak na zdjęciu poniżej i teraz nie wiem czy ona ma być przesunięta w stronę rozdzielacza w prawo czy ma być po lewej stornie i przykrywać ten otwór?

zakrywac.

tomkom1 pisze:zakrywac.

święte słowa, w zupełności się zgadzam - zakrywać!

Thx

Pzdr

[ Dodano: 2012-05-06, 18:30 ]
Dzisiaj trochę mi się nudziło to zrobiłem podejscie do montażu maglownicy ale po godzinie podziękowałem, maglownice włożyć to pikuś ale połączyć ten wieloklin to jakaś masakra. Czy on wchodzi tylko w jednej pozycji bo jest spłaszczony na kawałku i brzeg nie ma rowków, czy jest jakiś stożkowy? Czy ktoś może ma jakiś patent na to....?

Witam jestem nowy na forum i posiadam swoją pierwszą a6 c4 z 1994 roku, od pewnego czasu zauważyłem, z auta wycieka jakiś olej, myślałem że z pod klawiatury więc postanowiłem wymienić uszczelki ale jak się okazało, nie uszczelki pod klawiaturą były złe ale mam problem z cieknącą maglownicą, cały silnik od spodu jest zapaćkany czerwonym płynem od wspomki, kuzyn zdiagnozował uszkodzone osłony, jeśli dobrze rozumiem będą tam uszczelki, i czy oddawać całą maglownice do regeneracji kupić używkę czy może jeszcze coś innego proszę o pomoc, jak na razie auto stoi staram się nie jeździć a jak już to kontrolować stan płynu od wspomagania

tam jest jedna długa osłona, jak jest poprzerywana to trzeba ją zmienić, żeby się syf nie dostawał

hubos21 pisze:tam jest jedna długa osłona, jak jest poprzerywana to trzeba ją zmienić, żeby się syf nie dostawał

Ale to nie ratuje w niczym że nadal nie będzie ciekło.. Zdania sa podzielone.. Regenerować ? Nie znam żadnego warsztatu który dawałby sensowna gwarancje na swoja robotę, kupić używkę ? Trafić w taką aby nie była do roboty.. Nowa ? Koszty ogromne. Kiedyś widziałem na portalu aukcyjnym maglownice do 100 za 1 tys zł .. Ale nie wiem co to było, czy regenerowana czy nowa w zamienniku..

u siebie zmieniłem samą gumę i kropli narazie nie widać, regeneracja ok. 500zł, w IC są dostępne jakieś zamienniki Laubera za 850zł, używka to loteria jak będziesz kupował to patrz na jakim płynie jeździła, czerwonym czy zielonym i zobacz czy masz z servotronikiem