Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć wszystkim!
Potrzebuje pomocy w podniesieniu zawieszenia.
Tył wygląda nienaturalnie nisko, więc myślałem o podniesieniu samego tyłu.
Na początku wyglądało na to, że to kwestia butli LPG jednak jak się przyjrzałem dokładniej to przód siedzi na podobnej wysokości, a po prostu z tyłu bardziej rzuca się to w oczy.

W wolnej chwili zajrzałem pod auto i zrozumiałem skąd problem...
Z przodu mam sprężyny H&R B/H KBA91062, tyłu niestety nie jestem w stanie odczytać ale też H&R.

W miejscu koła zapasowego jest zbiornik LPG 76,5L który waży w okolicach 35kg
Zbiornik zatankowany do pełna z osprzętem to w okolicach 115kg dodatkowej masy na tylnej osi.

W tej chwili w planach jest podniesienie całego na oryginalną wysokość.

Myślałem żeby wymienić wszystkie sprężyny + amortyzatory tył bo lewy się poci (nie dziwię mu się).

Tu jest moje pytanie czy to na pewno wystarczy oraz jakie sprężyny i amortyzatory tył powinienem zastosować?
Najchętniej zamienniki bo wymiana całego kompletu na częściach z ASO prawdopodobnie trochę wyniesie, jednak też nie chcę na tym oszczędzać, więc chętnie przyjmę propozycje z porządnych zamienników jak i ASO

Na pewno chcesz mieć zawieszenie 1BA? Jest to komfortowe zawieszenie, ale dość wysokie, więc jak masz teraz obniżone, to będzie Ci się dziwnie na nie patrzeć. Problem z wagą butli jest do rozwiązania . Mogę dobrać Ci zawieszenie sportowe 1BE do Twojego auta z uwzględnieniem wagi butli.

Jaka będzie różnica w wysokości pomiędzy 1BA a 1BE?
Samochód ma być przede wszystkim praktyczny, nie chciałbym się zastanawiać jaka jest droga gdzieś jadąc, a tak to teraz wygląda
Dodatkowo jak wsiadło raz 5 osób + walizki to zaczął skrzypieć na progach zwalniających
Myślałem nad ewentualnie trochę twardszym niekoniecznie niższym.
Z tego co się doczytałem to te sprężyny obniżają o 40mm jeśli na oryginalnych auto będzie stało wyżej o 4cm to myślę, że mi to odpowiada

P.S. Masz może doświadczenia z prowadzenia na 1BA? Bardziej mi zależy na wygodzie i pewności prowadzenia jak na wyglądzie.

U siebie mam 1BA, więc wiem jak się prowadzi . Na zakrętach jest dość sztywno i pewnie, a na nierównościach miękko. Jedynie wizualnie nie wygląda zbyt pięknie, ale przy większych felgach (np. 18 czy 19 cali) jest nawet znośnie. Zmiana na 1BE spowoduje obniżenie auta o 20 mm, więc będziesz miał między 1BA a obecnym zawieszeniem -40 mm. Komfort się polepszy, ponieważ amortyzatory będą pracować w większym zakresie tłumienia.

Jak się pewnie prowadzi to idę w 1BA jak fabryka nakazała

Tak wygląda C6 na 1BA:



a tak na 1BE:



[ Dodano: 2018-07-22, 16:53 ]
Powrót do fabryki będzie kosztować ok. 1600 zł (sprężyny, amortyzatory, osłony, odboje, poduszki i gniazda amortyzatorów).

1BA mi odpowiada, i tak planowałem wstawić lepszą felgę to będzie raczej dobrze wyglądać.
A że planuje robić trasy po 2000km to wygoda może się przydać

Trochę szkoda teraz zmieniać bo na przeglądzie całkiem fajne numerki wyszły, ale akurat planuje dalszy wypad w 4 os. więc będzie zapakowany do pełna, i do tego końcowy dojazd niepewny więc nie ma wyjścia

Zestawienie zawieszenie 1BA dla Twojego auta (uwzględnia butlę LPG) .

PRZÓD:
1) sprężyna: 4F0 411 105 BE → KYB RH3476
2) amortyzator: 4F0 413 031 AS → SACHS 312 638
3) osłona + odbój: 4D0 412 137 C + 8D0 412 131 H → SACHS 900 075
4) poduszka: 4F0 412 377 D » SACHS 802 376

TYŁ:
1) sprężyna: 4F0 511 115 BR → SACHS 994 404
2) amortyzator: 4F0 513 032 H → SACHS 312 640
3) osłona + odbój: 8E0 512 137 E + 4F0 512 131 → SACHS 900 082
4) mocowanie: 4F0 513 353 D → SACHS 802 327

Warto dokupić też dwie śruby trzymające górne wahacze w przednim zawieszeniu, ponieważ po odkręceniu sporadycznie nadają się do dalszego użytku . W zamienniku można kupić np. FEBI BILSTEIN 49701. Wszystko jest Sachsa, więc dość wysoka półka. Jedynie przedniej sprężyny nie znalazłem, to znaczy istnieje, ale jest niedostępna w sklepach. Dlatego dałem KYB, która też będzie w porządku.

Za wszystko wychodzi niecałe 1600 zł, więc chyba nie ma tragedii .

[ Dodano: 2018-07-22, 17:12 ]
W C6 pomiar amorków nie jest do końca miarodajny i poniżej 70% nadają się już do wymiany .

1600zł za wszystko to rewelacja, nastawiałem się na więcej
Z tym, że pomiar jest nie miarodajny to nawet nie wiedziałem, przód był chyba w okolicach 76% lub więcej ale musiałbym poszukać papierka z przeglądu.
Na tych H&R'ach o dziwo było całkiem wygodnie, to teraz luksusy pewnie mnie czekają

Dziękuję bardzo za pomoc!

A kto powiedział, że części do C6 są drogie . Dokładnie wyszło 1597,72 zł i przesyłkę masz za free.

Poczytaj sobie jak działa pomiar sprawności amortyzatorów, to będziesz wiedział dlaczego nie jest miarodajny . Jeśli nie znajdziesz odpowiedzi, to napiszę Ci mały wykładzik .

Na tych H&R było dość wygodnie, ponieważ miałeś pewnie fabryczne amortyzatory, a nie sportowe.

[ Dodano: 2018-07-22, 17:59 ]
Dla zobrazowania cen w ASO mogę napisać, że za tę kwotę kupiłbyś jedynie dwa przednie amortyzatory i na tym koniec . W sumie zostałoby jeszcze na jedną śrubę i nakrętkę od zwrotnicy .

Moje1ba tez wygladalo jak kaczka na 16. Ale zmienilem na 19x9 255 35 i wygląda ok.

Gdyby ceny z ASO były standardem w A6, to zastanowiłbym się nie tylko nad tą wymianą ale i nad wymianą całego samochodu
Jeśli chodzi o kaczkę, to moja chwilę nią pobędzie bo ledwo co kupiłem oponki za prawie 2k więc... chociaż z rok chcę na nich pojeździć
Jednak cenię sobie stan techniczny i praktyczność ponad wygląd więc, to nie będzie dla mnie problemem.

Teraz tylko kwestia czy wymieniać samemu czy ryzykować kolejny warsztat (Zdarzyło mi się, że w sportowym aucie robiąc zawieszenie w miejscu na śrubę 8mm wkręcili 6... którą w porę udało się zauważyć bo już była wygięta, od tej pory robiłem wszystko sam...)

Problemem może być jedynie ściśnięcie sprężyn oraz odkręcenie śrub trzymających górne wahacze, ponieważ nie są one zbyt chętne do współpracy. Podnośnik też byłby pomocny .

Swoją drogą sprężyna tył nie powinna być bliżej 0YK? Jak teraz przeglądam to ona bardzo teoretycznie pasowała by bardziej (+115kg) tylko czy taki bezpośredni teoretyczny sposób liczenia jest dobry

Fabrycznie miałeś z tyłu 0YE, więc przeskok na 0YK będzie zbyt duży .