Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam proszę o ocenę geometrii. Zbieznosc juz mam ustawiona, nie moge znalezc wydruku dlatego dodaje odczyt przed ustawieniem.

Głównie chodzi o kąt pochylenie Koła. Lewe koło przód.

Czy takie pochylenie to jest dużo? I może wpływać na przeskakiwanie kół podczas pełnego skrętu w lewo czy też w prawo? Dziwny dźwięk słychać jak by koło nie nadrabialo. Wydaje sie jak by cos mialo zaraz odpaść lub sie urwac.
Dzieje się to przy full skręcie w lewo jak i prawo.
Opona 255/45/19

Walczę z tym już od 2 miesiecy bylem u paru mechanikow ale nie maja pojęcia co to może być.

Zawieszenie przód wymienione kompletne
Amortyzatory wymienione również z górną poduszka u góry.
Gumy na sankach wymienione również.
Zbieżność juz ustawiona Ale nie można ustawić kąta pochylenia gdyż nie jest to możliwe.

Coś jest nie tak bo po 2miesiacach od założenia kompletnego zawiesznia dolne wahacze już są popękane musiałem dalej je wymienić na nowe.

Miał ktoś taki problem ? Szukałem dużo na forum. Zrobilem mniej więcej wszystko co wyczytałem.

Myślę nad zmianą lewej zwrotnicy może to coś pomoże. Bo podczas wymiany zawieszenia nameczylem się trochę z lewej strony żeby wybić moja ukochana śrubę na gorze zwrotnicy z którą zawsze jest problem (wiecie o co chodzi). Bilem młotem i zastanawiam się czy zwrotnicy nie skrzywilem.

Proszę o jakieś sugestie bo siara trochę jeździć autem gdzie wszystko strzela z przodu...

https://m.fotosik.pl/zdjecie/4064f7b63508c087

Pochylenie koła można ustawić poprzez regulację sanek, ale wtedy prawa strona będzie poza zakresem, więc nic to nie da. Wygląda na skrzywioną zwrotnicę, ale sam tego nie zrobiłeś. Chyba, że uderzyłeś lewym kołem w krawężnik, a w UK akurat lewe jest najbardziej na to narażone.
Jak będziesz ustawiał geometrię, to podaj prawdziwy rodzaj zawieszenia, ponieważ są różnice w kątach. Akurat tutaj masz podane 1BB, a takiego w C6 nie było .
Masz też za duży profil koła, ponieważ przy 19" opona powinna mieć rozmiar 255/35/19, ale to nie powoduje Twoich problemów, a jedynie małe przekłamanie na poziomie 7,16%, a to już sporo za dużo.

Dzięki za szybką odpowiedź.
Jest w tym trochę racji bo po wymianie zawieszenia było przez chwilę wszystko ok. Możliwe że uderzyłem gdzieś lewym kołem. Aczkolwiek nie ja tylko moja Pani zapewne Ale mniejsza o to
Wracając do tematu, po wymianie było wszystko dobrze.
Z czasem zaczęło się takie przeskakiwanie.

Jak sprawdzić rodzaj zawieszenia ?


No i dodam że mam kola 255/35/19.
Pomyliłem się pisząc pierwszy post

Rodzaj zawieszenia sprawdzisz na wlepce albo podając mi VIN, np. na PW . Po wymianie było wszystko w porządku, bo nowe tuleje dawały radę, ale pewnie zostały zerwane.

Tak myślałem, że masz 255/35/19 .

Na Twoim miejscu poszukałbym drugiej zwrotnicy i podmienił. Możesz podjechać na jakiś szrot i umówić się, że 'pożyczysz' ją na dzień . Nie musisz wymieniać łożyska, ponieważ jest ono przykręcane wraz z piastą na czterech śrubach.

Oznaczenia lewej zwrotnicy do Twojego auta: 4F0 407 253 E / 4F0 407 253 G. Zwrotnica nie może być od 2.7/3.0 TDI, ponieważ ma ono większe łożysko.

Tak też zrobie. Zwrotnica już załatwiona.
Kupuje używana z pobliskiego szrotu. Akurat szczęście chciało że mają jedną sztukę ze gornymi wahaczami skreconymi moją ulubiona śruba
5min ode mnie za około 150zl. Więc podjadę dzisiaj. I jutro z rana jak zdrowie będzie to zmienię od razu i dam znać. Oby to było to bo już mam dosc...

Potem podjedź na geometrię, ale najlepiej 3D, np. Hunter.

Według VINu masz zawieszenie 1BV i pod takie należy ustawić geometrię.

Nic jeszcze nie zrobiłem. Zawaliło mnie śniegiem no i zimno jewt, odezwę się jak tylko coś zacznę robić i poinformuje czy problem jeszcze występuje:)

[ Dodano: 2018-03-18, 12:00 ]
Siemano.
Wczoraj bawiłem się przy aucie.
Wymieniłem z przodu z lewej strony dolny wachacz( ten od tylu:) . Mial male pęknięcie (miał tylko 3miesiace od nowosci)
Zauwazylem też że lewy drążek kierowniczy (Ten od maglownicy) jest delikatnie już spekany.

Wymienie go jeszcze na szybko w poniedziałek i jadę na geometrię 3d. Zobaczyć czy wartości się poprawiły jeśli chodzi o kat nachylenia kola.
Ale jestem już w stanie powiedzieć że odczuwam różnice już mi tak nie bije/skacze jak skręcamy na full skręcie w lewo/prawo. Dam znać co i jak w poniedziałek/wtorek zależy kiedy końcówka mi przyjdzie.

Witam , nie będę zakładał nowego tematu więc piszę tutaj, miałem opuszczne sanki bo była wyciągana miska po skręceniu wszystkiego do kupy pojechałem na zbieżność, tył był ustawiony super tylko przód był do poprawy, kierownica była zablokowana na prosto wszystko ustawili jak powinni tylko pokazuje lekko zmnieniony kąt lewego koła ale powiedziłą że to jest małe odchylenie od normy, jednakże auto ściąga w prawo ja trzymam prosto kierownicę , wyczytałem że najpierw sanki muszą być ustawione wzglęgem auta czy jakośtak a potem zbieżność, ponoć było dużo takich przypadków że po demontażu sanek geometria była ustawiana a auto dalej ściągało w którąś stronę. Jak ustawić te sanki i kto to może zrobić wie ktoś coś na ten temat może? pozdrawiam wszystkich.

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy po obu stronach musi być równy lub jak najbardziej zbliżony. Można ustawić to poprzez poluzowanie sanek i manewrowanie nimi.

[ Dodano: 2018-07-26, 21:17 ]
Jak możesz, to wrzuć pomiary z geometrii, to zobaczymy co tam wyszło.

No właśnie nie wziąłem pomiarów bo im drukrka się zepsuła ale dwa razy tam jeździłem i sam widziałem na kompie że wszystko im sie pokrywało ładnie tylko lewe koło miało kąt pochylenia inny pewnie nie wiedzą że sanki są ruchome. Powiem tak tu gdzie aktualnie mieszkam znaleść dobrego fachowca jest naprawdę ciężko . Chiał bym im powiedzieć co mają zrobić , tylko jak to się robi mat1323 ? TA maszyną do geometri muszą najpierw ustawić sanki a potem geometrię?

Należy zrobić pomiar geometrii i zostawić widoczny kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (WSZ). Potem luzujesz cztery śruby od sanek i manewrujesz nimi tak długo aż kąty WSZ z obu stron będą równe lub jak najbardziej zbliżone do siebie. Następnie wykonujesz standardowe ustawienie geometrii.

Mialem to samo w a6 c5 po demontazu sanek. Sa tam takie oczka kontrolne. Jedne w sankach a drugie w podwoziu. Musze sie spasoeac zeby byl przelot przez oba oczka. Mi na geometrii dwoch gosci naciagalo sanki i skrecili jakos.

Ok dzięki jutro podjade do nich i spróbuje to wkońcu ustawić

Jeśli nadal będzie ściągało, to trzeba ustawić krzywą zbieżności.

A na czym polega ustawienia krzywiej zbieżności jeśli mogę zapytać