Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam grono forumowiczów, problem jest podczas jazdy kiedy auto przekracza 130 km/h.
Auto wchodzi w drgania, wydaje mi się że jest to z prawego przedniego koła. Jest to wyczuwalne pod nogami pasażera jak i na kierownicy auta.
Wczoraj miałem dłuższą trasę na autostradzie i się okazało że jednak niekiedy po przekroczeniu 130 km/h auto nie wchodzi w drgania i jest wszystko super na 100%, jazda jest przyjemna i nic nie wyczuwam. Wiem że jest jakaś zależność występowania tych drgań, raz jest dobrze a raz nie. Proszę o sugestie i podpowiedzi. Pozdrawiam.

Hej, mam dokładnie te same objawy i od pół roku 5 mechaników próbowało. Tarcze proste, zawiecha wg. 3 mechaników okej, zostająmi do sprawdzenia napędy. Poduszke silnika jeden sprawdzał to powiedział że osłona poszarpana ale sama poduszka jak nowa. Coś Tobie pomogło?

[ Dodano: 2017-09-15, 10:53 ]
Ale ogólnie rzecz biorąc objawy mam takiej jak piszesz. od 130 wchodzi w rezonans a jak jest już 140 to wali po całości...

Sprawdź przeguby wewnętrzne i zewnętrzne.

Auto odstawione u mechanika, po dokładnym przeglądzie mechanik nic nie wykrył, zostały wyważone dwa koła z przedniej osi ale to na nic się nie zdało. Problem dalej występuje.

Sprawdzał luz półosi?

Byłem dzisiaj u mistrza, półosi nie sprawdził ale znalazł coś innego. Mam bardzo poszarpane silentblock'i belki zawieszenia z przodu, zniszczone są wszystkie 4. Zobaczymy jak bedzie po wymianie...

Miałem je też uszkodzone i jedynie powodowały stuki przy jeździe po dołkach.

Przeguby wewnętrzne

Przeguby wewnętrzne czuć przy prędkości około 80 tak mi mówił gość co zajmuje się półosiami i przegubami.

Panowie, jak namierzyć do mojego auta przeguby wewnętrzne? Jaki mają numer?

Możliwe że to będzie ten pod tym numerem widnieje cały komplet 4E0498103. Kolega mat1324 pewnie mnie poprawi

Numer jakby pasował,

http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-passe ... SwTdJXRNME

A jak wygląda wymiana, jest do ogarnięcia w garażu?

Najwygodniej wyjąć półoś myślę że jest do ogarnięcia w garażu

Myślę że na przełomie tygodnia ogarnę temat. Pozdrawiam.

Nie wiem jak jest w C6 ale u mnie w C5 w przegubach wewnętrznych od strony flansz do których się przykręca miałem przegub zaślepiony blacha skoro zdecydujesz się możesz go rozwalić w celu dostania się do segera który trzyma środek przegubu. Jeśli zdecydujesz się na zostawienie go w całości możesz ściągnąć osłonę gumową skrzywić go i uderzyć energicznie w krawędź powinien zeskoczyć. Ale jeśli będziesz wymieniał lepiej się nie męczyć i rozwalić ta tylna blachę zasłaniająca