Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam pytanko odnośnie mojej a6 c6. Czy zaw pneumatyczne można zmieniać, ustawiać podczas jazdy ? Jeśli tak to do jakiej prędkości ? Czy wyłącznie na postoju ? Chodzi mi o przejście między poszczególnymi tryb ani tj dynamiczny comfort podniesienie itp

Można zmieniać w czasie jazdy, ponieważ po to jest . Niektóre ustawienia nie będą tylko dostępne w danych zakresach prędkości.

Ale chyba do jakiejś prędkości można ? Coś do ok 50km/h czy się mylę?

Według instrukcji obsługi nie ma żadnych przeciwskazań. Jeśli dany tryb jest zablokowany z powodu przekroczenia danej prędkości, to jest on szary (niewidoczny). Przecież w trybie automatycznym auto samo się obniża po przekroczeniu 120 km/h, aby po zwolnieniu wrócić do domyślnej wysokości. Resztę doczytaj w instrukcji -> zawieszenie pneumatyczne.

Instrukcje mam w J. Niemieckim dlatego tutaj pytam.

W necie jest dostępna cała instrukcja.

zmieniać, ustawiać, kombinować.
na AUTO obniża się dopiero po dłuższej jeździe powyżej 120 km/h
więc można sobie ustawiać jak się żywnie podoba

LIFT tylko do 30 km/h - opadan na allroad
allroad - dłuższa jazda powyżej 100 km/h/opada na komfort
komfort - nie zmienia
auto - opada na dynamic po dłuzszej jeździe ponad 120 km/h

chyba tyle

pozdro
przemo

Witam.
Piszę z problemem w analizowanym temacie.

Po robotach blacharskich i wymianie wahacza pozmieniała mi się pneumatyka. Autko w trybie podniesionym opada automatycznie przy prędkości 50 km/h - poprzednio to się działo przy 80 km/h. Przeczytałem kiedyś na forum, że jest właściwa prędkość.

Druga zmiana, to funkcjonalność trybu dynamicznego - teraz mam przez cały czas podświetlony jako nieaktywny.

Pomożecie w tym temacie - może to się gdzieś ustawia ?

Dzięki za pomoc

a u mnie jak auto stoi ok 2dni to lewa strona opada delikatnie, prawa stoi normalnie, czy to normalne, ze auto stoi pare dni i jedna strona jest nizej ? po uruchomieniu auta wszystko po paru sek wraca do normy no ale jak stoi to jakos dziwnie wyglada, rozumiem gdyby obie strony opadly ale jedna ? co sadzicie?
a moze trzeba zostawic auto w jakims trybie np comfort bo jest na auto ?

no i pytanie nr 2, czy podczas odlaczenia aku trzeba ustawic tryb podnosnika na właczony czy to bez roznicy? bo chce odlaczyc aku i pare rzeczy porobic w aucie i sie zastanawiam czy jak odlacze aku to zawiecha nie pojdzie na dol czy to bez roznicy ? i czy tylko podczas podnoszenia auta np na podnosnikach czy na "zabie" trzeba ustawic tryb podnosnika jako wlaczony? prosze o podpowiedzi, jestem nowym nabywca a6 c6 wiec sie dopiero ucze wszystkiego takze z gorki sorki

damiano1987 pisze:no i pytanie nr 2, czy podczas odlaczenia aku trzeba ustawic tryb podnosnika na właczony czy to bez roznicy? bo chce odlaczyc aku i pare rzeczy porobic w aucie i sie zastanawiam czy jak odlacze aku to zawiecha nie pojdzie na dol czy to bez roznicy ? i czy tylko podczas podnoszenia auta np na podnosnikach czy na "zabie" trzeba ustawic tryb podnosnika jako wlaczony? prosze o podpowiedzi, jestem nowym nabywca a6 c6 wiec sie dopiero ucze wszystkiego takze z gorki sorki

jak odpinasz aku nie musisz włączać trybu podnośnika

ale jak podnosisz auto lewarkiem lub podnosnikiem warsztatowym to zawsze włączaj tryb podnośnika (jacking mode)
jeśli tego nie zrobisz to po opuszczeniu auta zawias spanie na sam dół i połapie błędy

teoretycznie po kilku odpaleniach auta wszystko powinno wrócić do normy, ale po to jest tryb podnośnika żeby z niego korzystać

dzieki za odp. a powiedzcie mi jeszcze dlaczego przechyla mi moja c6 na lewa strone gdy postoi dwa i wiecej dni ? po odpaleniu wraca wszystko do normy a tak to przechyla go na lewa strone . cos sie sssssspier ? czy o co kaman ?

masz 2 opcje:
- nieszczelne miechy
- nietrzymające zawory lewy przód i tył

masz VCDS żeby sprawdzić czy są jakieś błędy?

no ok a jesli masz racje i jesli potwierdzi sie jedna z dwoch rzeczy ktora przepuszczasz to co z tym zrobic? to powazna usterka w ogóle ? mam sie obawiac ? mam dostep do kompa wiec moge podjechac i go rzucic i sprawdzic co nie halo jest.

Oczywiście najlepiej usuwać usterki na bieżąco, wtedy koszty teoretycznie powinny być mniejsze. Z drugiej strony dopóki zawieszenie podnosi się po odpaleniu i nie opada od razu, to nie jest aż tak źle. Choć nie wróży to nic dobrego.