Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Problem jest taki. Krótko: wymiana górnych przednich wahaczy, śruby nie puściły... pourywane czyli zwrotnice do wymiany. Mam 3.0 TDI QUATTRO. Znajomy dał mi 2 zwrotnice "gołe" od 2.0 TDI. Numery, wszystkie otwory, średnice sworzni wszystko pasuje. Frezy na przeguby również. Jedyna rzecz która się różni to piasty. Od 3.0 jest większa i nie pasuje do zwrotnicy 2.0. Chciałem przełożyć bo swoje miałem dobre a nie wiedziałem w jakim stanie są te które dostałem.

Moje pytanie brzmi: Czy mogę na obie strony z przodu założyć zwrotnice wraz z piastami od 2.0 TDI ?

* piasty oprócz średnicy łożyska mają takie same wymiary
* na zdjęciach widać różnice, starałem się opisać najdokładniej

Dziękuję z góry i liczę na pomoc bo Audi od 2 miesięcy błąka się od warsztatu do warsztatu, elektronika, komputer silnika, remont skrzyni, regeneracja turbiny itd itp .... Teraz poluzował się wahacz z tyłu, dokręciłem i auto straciło zbieżność, a żeby ją zrobić trzeba usunąć luzy z przodu, niekończąca się opowieść ... Masakra

Galeria:



Pozdrawiam. Janek

Różnica w wielkości piasty czyli inna średnica łożyska może oznaczać inną ich wytrzymałość , poza tym pewnie ośka i quattro .

PS . Pourywane śruby w zwrotnicy wcale nie oznaczają wymiany , trzeby tylko znaleźć dobrego mechanika

Jestem takim trochę mechanikiem dłubaczem, większość rzeczy wykonuje sam tylko nie wiem czy dobrym , do tego ślusarzem-spawaczem. Uwierz mi, że próbowałem wszystkich możliwych metod żeby ją wybić i niestety się nie udało - pech to pech

*nie wiem czy zwrotnica od 2.0 TDI była od quattro czy ośki - jest to już nie do ustalenia niestety.

janekjlc pisze:Jestem takim trochę mechanikiem dłubaczem, większość rzeczy wykonuje sam tylko nie wiem czy dobrym , do tego ślusarzem-spawaczem. Uwierz mi, że próbowałem wszystkich możliwych metod żeby ją wybić i niestety się nie udało - pech to pech

*nie wiem czy zwrotnica od 2.0 TDI była od quattro czy ośki - jest to już nie do ustalenia niestety.

kolego to coś licho do tematu podszedłeś bo ja tez nie mogłem wybić urwanych śrub ale prasa w koncu swoje zrobiła

na pewno nie bedzie pasować.duża średnica piasty to qwattro . większe silniki.

do tych śrb trzeba podejść odpowiednio
1-po wyjęciu z autA odkręcamy nakretkę
2-poddrzewamy zwrotnice palnikiem
3-dużym młotem 3-5kg kilka razy uderzamy w łeb śruby -NIE W NAKRĘTKĘ
4- KLUCZEM PNEUMATYCZNYM wykręcamy uderzając w śrubę od strony nakrętki


sposób 100%