Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie, siedzę z godzinę i czytam o stukach i... mętlik w głowie, bo przyczyn może być wiele, ale powiedzcie jak to jest gdy stuki słychać ewidentnie przy kręceniu kierownicą i w lewo i w prawo, jadąc (co ciekawe nie zawsze) i stojąc przy włączonym silniku. Wystarczy pół obrotu w jedną i drugą stronę i słychać głośne i wyraźne stuki.

Dziś byłem u lokalnych speców od zawieszeń i tam nic nie ma, 3 ich stało pod i nad autem i stwierdzili jednomyślnie, że to maglownica. Słychać bardziej po podniesieniu maski..

Powiedzcie co szybko jeszcze sprawdzić, bo ustawiłem się na piątek na wymianę zregenerowanej maglownicy, w sumie koszt z wymianą (zostawiając starą) prawie 1000zł

a na wyłączonym silniku krótkie ruchy lewo i prawo też coś słychać? może jeszcze nie magiel a drążki kierownicze lub końcówki drązków

Panowie, ja nadal mam C5, to auto kupione ostatnio dla siostry..

A co do wyłączonego silnika to nie sprawdzałem.. później sprawdzę, będę też wiedział co z drążkami.. ale szczerze jak dotąd to w moich autach jeśli występował z nimi problem to raczej lekkie drgania i ciche stukania..

kor pisze:Panowie, ja nadal mam C5, to auto kupione ostatnio dla siostry..

W takim razie przenoszę do odpowiedniego działu

U mnie co może wydawać się dziwne przyczyną były łączniki stabilizatora.
Warto też sprawdzić końcówki drążka... maglownica w ostateczności, ale też może być problem.

U mnie te łączniki już były tak wyrobione że przy skręcaniu latała guma i metal walił o metal.

To co czujesz np. stojąc na kołach, może być niewyczuwalne na podnośniku, spróbuj jeszcze na kanale...

Jeśli jest to takie typowe pukanie, ale nie metaliczne, to mogą już dawać o sobie znać drążki kierownicze...

Drążki stab poprzedni właściciel wymieniał, jeszcze dziś będę z kolesiem przyglądał się ostro drążkom kierowniczym..