Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam kolegów,
Czy ktoś z was ma takie doświadczenie i montował adaptive air suspension do autka które tego nie miały od nowości. Wiem że operacja parę groszy pochłonie ale jestem zdecydowany. Od nowości miałem oryginalną zawiechę S-line -30 mm, i fele 19", było twardo, zamieniłem springi na - 20mm i przednie amory do kompletu, komfort się troszkę poprawił ale i tak to nie to co miało być bo auto stało się mniej zwarte a i tak jest wciąż dość sztywne.

Dlatego klamka zapadła idę w pneumatykę. Jeżeli ktoś z was to robił to proszę o wszelkie informacje dot. operacji.

pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

MaciejTFSI zmieniał z pneumatyki z zwykły zawias, także może coś podpowiedzieć.

ja mam u siebie AAS dokładane tymi ręcoma.
obecnie uskuteczniam AAS u kolegi ze Zwolenia.

co chcesz wiedzieć kolego?

Panowie na początek to mam dwa pytanka, otóż:
- po pierwsze to mam pytanko odnosnie eksploatacji po montaż czy nie macie problemów z komputerami w autkach bo w serwisie odradzali mi montaż ASS i powiedzieli że się nie podejmą bo będę co chwile wyskakiwać błędy.

-po drugie to gdzie typowaliście elementy zawieszenia które trzeba wymienić i które dodatkowo dokupić

Po pierwsze bzdura choć może nie do końca bo jedyny problem jest przy kkodowaniu ABS pod dany rodzaj silnika, zrobiłem 2.0 TDI i robię teraz 2,7 TDI, co do drugiego twojego pytania to pisz co chcesz wiedzieć
generalnie to wiadomo:
amory+główka, tył 2x wahacz + 2 poduchy
4 szt czujniki wysokości
3 szt czujniklów mas resorowanych
1 szt pompa z zaworami
1 szt sterownik
1 szt zbiornik ciśnienia
1 szt wiązki przewodów ciśnieniowych ze złączkami
1 szt wiązka elektryczna
i to wszystko.
gdzie szukać? u gości co rozbierają auta (najlepiej wszystko z jak najmłodszego samochodu)

jasper pisze:Po pierwsze bzdura choć może nie do końca bo jedyny problem jest przy kkodowaniu ABS pod dany rodzaj silnika, zrobiłem 2.0 TDI i robię teraz 2,7 TDI, co do drugiego twojego pytania to pisz co chcesz wiedzieć
generalnie to wiadomo:
amory+główka, tył 2x wahacz + 2 poduchy
4 szt czujniki wysokości
3 szt czujniklów mas resorowanych
1 szt pompa z zaworami
1 szt sterownik
1 szt zbiornik ciśnienia
1 szt wiązki przewodów ciśnieniowych ze złączkami
1 szt wiązka elektryczna
i to wszystko.
gdzie szukać? u gości co rozbierają auta (najlepiej wszystko z jak najmłodszego samochodu)

Dzięki za info "Jasper" a ja przez tych tuma..ów z serwisu sie już pół roku okręcałem bo mi kitów o błędach na opowiadali.

Czy z przodu oprócz amorów trzeba też wymienić wahacze rórne, dolne + mcperson'a, czy może zostać tenktórego mam aktualnie ?


Pozdrawiam

nie zmienia się tylko główkę mcpersona i amor reszta zostaje, z tyłu wymienia się wahacze bo są poprostu inne

To i ja się podłączę pod temat.

mam S-line'a i chciałbym mieć mozliwość podniesienia tylko tyłu - chodzi mi o podróże związane z wakacjami. Samochód mam wtedy bardzo naładowany, tył niemalże trze o asfalt. Wymyśliłem sobie, że albo przerobię zawieszenie na pneumatyke oryginalna (napiszcie mi proszę jaki jest to mniej wiecej koszt - cześci + robocizna), albo dokupie tylko amorki regulowane elektrycznie na tył - aby go podniesć do poziomu - a tu też nie jestem specem, nie wiem która opcja jest prostsza, która bardziej skuteczna i mniej problematyczna. Liczę na sugestie i porady.