Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
wczoraj złapałem kapcia. Myślałem że gwóżdż ale gdy zciągnąłem koło

pojechałem do wulkanizacji po nowa opone i spytałem czy to moze być zbieżność odparli że tak. Zciągnęli drugie koło i opona była równo zużyta, więc powiedzieli że to raczej nie zbiezność bo brało by na dwóch oponach, i że to mogą być wachacze na tej stronie. I teraz nie wiem czy jechac odrazu na zbieżność czy sprawdzać wachacze jak je sprawdzić.
Dodam że jakiś rok temu miałem podobną sytuacje opony obie były zjechane jak na zdjęciu ale jakoś zbagatelizowałem to. Kupiłem dwie nowe i już. Na tamtych poprzednich zrobiłem jakieś 40kkm a teraz jakieś 15kkm.
Autko mam od czterech lat i nic nie grzebałem jeszcze przy zawieszeniu. Przebieg 115kM(118kkm), także może czas już pozmieniać wachacze?

Moim zdaniem jakby były to wachacze to przy skrętach i nie tylko na pewno słyszałbyś stuki w zawieszeniu. Obstawiam jednak końcówki. Zresztą koszt sprawdzenia i jednego i drugiego jest nie wielki.

Kolego ja bym pojechał na szarpaki żeby sprawdzili mi co i jak, bo pukania nie słychać ?. Mozliwe że wachacię podgoł przy wpadnieciu w dziurę . Zbieznośc zawsze później mozna sprawdzić niby się nie powinno przestawić ale warto sprawdzić po wymianie bo szkoda opon. Ja u siebie mam zawias orginalny jeszcze jeżdże i spokój a od początku urzytkowany w Polsce i ma 210 tysięcy zrobione

Stukow nie słychać ani nic mi na kierownicy nie bije jedynie nieraz przy skrecaniu jakby coś piszczało czy skrzypiało jakby guma o coś i to delikatnie i nie zawsze a w tej Anglii to nie wiem nawet gdzie zacząć szukać warsztatu z szarpakami No ale to chyba najlepsza opcja

Jeśli pisk wydobywa się jakby przy kierownicy wewnątrz plus dodamy do tego zużytą oponę to na 99% końcówki. Temat nie raz na forum omawiany.

nie sciagalo Ciebie przy jezdzi ? albo przy hamowaniu ?

tak jak kolega Andi 2.5 tdi smigaj na laserowe sprawdzanie kata kol

Ja się nie mylę to ktoś mi mówił ze jest w okolicy jakiś warsztat który to robi popytam, zadzwonie i dam znać co i jak
Dzięki i pozdr.

[ Dodano: 2011-07-22, 21:26 ]
Byłem dzisiaj na laserowym sprawdzeniu kół no i lekka zbieżność, no i ten fakt że w anglii same ronda a nieraz jadę do pracy jak po..eb mogło mieć wpływ na to jak i miekkie opony. Facet powiedział że jakby coś z wachaczami było ( zgięte lub coś) to kąty też by były złe.
Na szrpakach nie byłem bo za chiny nie wiem gdzie tu mają. Jak się kiedyś dowiem to śmignę sprawdzić.
A na marginesie to nie wiedziałem że z tyłu w naszych autkach [A6 C6] z tyłu sie ustawia geometrie kół

Szarpaki muszą mieć na każdej stacji diagnostycznej . Tam gdzie robisz przegląd auta. Jest to częścią niejednokrotnie każdej szanującej się lini diagnostycznej zwłaszcza w europie

wedlug mnie tez koncowki bo co by mialy wahacze do tego?

Wachacze wymienic bo podczas jazdy robi sie zbyt duza zbierznosc.I to parami tj 2 gorne albo dolne.Typowe dla przedniego napedu.
A sprawdzic raczej ciezko gdyz wystarczy ze guma straci wlasciwosci i juz bedzie darlo

Przemcio,bierze Tobie jeda czy dwie?

to moje kolo zeby zeby bylo jasne ze piszemy o tym samym.Robilem cala geometrie wraz ze zbieznoscia.Wymienilem z jednej strony gorny tylny wachacz i po pomiarach okazalo sie ze mam rozne katy pochylenia kola i wyprzedzenia zwrotnicy,dosc znaczace ale w granicy./ile juz nie pamietam bo wykres ma urzad/ Z tym ze granica jest dla kola 205 w moim przypadku a nie 245 jak obecnie.Wiec minimalne odchylki maja znaczenie.

Badz dane do regulacji brali od zawias standard a nie S-Line-zalezy jak stara jest maszyna na ktorej pracuja-
albo bardziej prozaiczny powod to polaczenie niezbyt lekkiego zycia Twojego auta w polaczeniu z opna wykonana z miekkiej mieszanki

mój zawias wygląda na nie dotykany tzn wszystkie wahacze maja logo Audi prócz łączników-moze wlasnie dlatego ze nie ruszany

Na poczatek jednak pelna geometria w ogarnietym zakladzie z dobrym sprzetem potem stawiam na wachacze ,u mnie na tym sie skonczylo