Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
mam problem z moją A6 podczas jazdy z prędkością ok 140km/h czuć drgania całego samochodu, czuć jak "trzepie" nadwoziem, na kierownicy nie odczuwam drgań. Problem pojawił się jak by po założeniu nowych kół. Założyłem nowe felgi aluminiowe i nowe opony, felgi firmy OZ Racing i opony Dunlop więc nie jakieś tam chińskiego nie wiadomo co. Na początku myślałem że to koła są źle wyważone więc wyważyłem drugi raz ale dalej to samo. Przełożyłem koło z tyłu na przód a z przodu na tył dalej nic bez zmian. Drgania są najbardziej odczuwalnej na równej drodze i w zasadzie tylko w okolicach 140km/h, poniżej tej prędkości jest wszystko ok. Zawieszenie niby ok.
Dodam jeszcze że pierścienie centrujące były dołączone do felg i są w rozmiarze 57,06mm więc odpowiednie.
Czy ktoś się z czymś takim spotkał? Proszę o jakieś rady co z tym zrobić.

Witam kolego na poprzednim zestawie kół miałeś ten problem.

Na poprzednim zestawie nie było tego problemu, ale nie mam też do końca przekonania że to zaczęło się zaraz po zmianie kół na nowe.

czy fele i opony są nówki czy używki, piszesz nowe ale może dla ciebie nowe ale jednak używane. problemem mogą być krzywe felgi, opony z popękanymi siatkami. wyważ koła u innego oponiarza. zawieszenie "niby" ok. od tego powinieneś zacząć jeśli wszystko inne jest w porządku, na pierwszy rzut oka nie stwierdzisz czy wahacze są ok czy nie, nawet doświadczony mechanik nie wskaże, które są do wymiany a które nie. alu raczej mają inne et niż stalak(nie piszesz czy dotychczas jeździłeś na alu czy na stali) i przenoszą inne obciążenia, a jeśli założyłeś inny rozmiar to tym bardziej będziesz to czuł.

Opony i felgi są fabrycznie nowe i nieużywane. Zawieszenie "niby" ok ponieważ było sprawdzane przed ustawieniem geometrii w ASO. Geometrie ustawiałem bo miałem kierownice lekko skręconą w prawo, ale po ustawieniu dalej jest to samo czy to może być przyczyną? Wcześniej miałem oryginalne felgi aluminiowe z oponami 225/55/16 ET48, aktualnie 225/45/18 ET35.

po zmianie rozmiaru z 16 na 18 mogą się odzywać wahacze, tak jak pisałem inne obciążenia przy innym rozmiarze kół, biorąc pod uwagę że koła na pewno są dobrze wyważone, a może oponiarz ma źle skalibrowaną maszynę.

A gdzie mogę sprawdzić wahacze? Maszyna podobno dobrze skalibrowana, na pewno nowa, a czy po wyważeniu koła, zdjęciu go i ponownym założeniu na wyważarkę powinna pokazać 0-0

Nie doczytałem....

Pierścienie centrujące pisał ,że ma. Natomiast wahacze najlepiej widać, czy maja luzy po ich rozpięciu do zwrotnic. U mnie na szarpakach pokazywało ,że wszystko jest ok . Po rozpięciu okazało się ,że dwa sworznie mają luzy.

Sądzicie że na większych felgach mogę być bardziej odczuwalne luzy i tak się objawiać? Zastanawiam się czy nie przełożyć kół na poprzednie które miałem i zobaczyć czy problem dalej będzie ale nie wiem czy jest sens?

Może ten temat pomoże, objawy podobne:
http://www.a8team.pl/topics14/986.htm

Kolego miałem to samo po zmianie kół na większe , nowe fele nowe opony i po przekroczeniu ok.150 telepawki.
Koła na ponowne wyważanie i niby ładnie wyważone , a problem nadal , gość wysłał mnie do warsztatu gdzie doważają koła na na samochodzie i po doważeniu kół jak ręką odjął zero drgań .

Witam,
byłem dzisiaj na optymalizacji kół. Niby coś tam koła biły, ale to bym zabiegu dalej trzęsie samochodem. Zmieniłem więc koła na te poprzednie 16" i drganie nie ustąpiły są może tylko bardziej "miękkie" co chyba wynika z większego profilu opony. No i jest problem bo kompletnie nie wiem gdzie to dobrze zdiagnozować.

[ Dodano: 2011-04-26, 21:15 ]
Przypomniało mi się właśnie że kiedyś zimą trochę przesadziłem z gazem w zakręcie i uderzyłem tylnym prawym kołem w krawężnik dość mocno tak że rozwaliłem trochę felgę nawet ale później nie odczuwałem drgań ani nic takiego. Czy te drgania mogę być związane z tym uderzeniem? co mogło się skrzywić podczas takiego uderzenia? Wahacze itp. rzeczy są według mechanika z ASO ok. ale może mogła się przy tym skrzywić tarcza hamulcowa lub piasta??? Jak to sprawdzić??

Miałem to samo co autor posta. Sprawdzałem zawieszenie, przeguby, kupiłem nowe opony, dałem felgi do prostowania i wyważenia. I gdy już z bezsilności chciałem sprzedać Adele...okazało się że winnym wszystkiego były PIERŚCIENIE CENTRUJĄCE

stawial bym na wał pedny.(podpore ) i chyba to bedzie to .wal mabicie i cale auto wpada w wibracje.