Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam serdecznie i jednocześnie proszę o pomoc. Usłyszałem dzisiaj dziwny dźwięk. Mianowicie dochodzi on z przodu z lewej strony. Odgłos jest taki jakby klocek nierówno przylegał do tarczy i o nią ocierał. Numer jest taki, że dochodzi tylko z tej jednej strony. Przy jeździe na wprost trzeba się wsłuchać, żeby go usłyszeć. Przy skręcaniu w lewo jest wyraźnie słyszalny, a przy skręcaniu w prawo efekt jest taki, że w promieniu kilkunastu metrów oglądają się za wszyscy ludzie. W ciemności ( zaczęło się to dziś w nocy) zauważyłem tylko wyraźną różnicę w odległości klocków od tarczy między lewym, a prawym kołem (mowa cały czas o przedniej osi). Zaznaczę tylko, że pedał hamulca zachowuje się bez zastrzeżeń. Jeżeli ktoś wie coś na ten temat, to proszę o wyjaśnienie co to może być i co trzeba z tym robić.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.

nrgizer25 pisze:eżeli ktoś wie coś na ten temat, to proszę o wyjaśnienie co to może być i co trzeba z tym robić.

no wielkiej filozofii to tu nie ma, trzeba zdjąć koło, zacisk i zobaczyć te klocki co je boli
innego za bardzo wyjścia nie ma
można sprawdzić błędy na vagu, w C6 już większa elektronika może coś pokaże w ABSie, ale pierwsza opcja jest pewniejsza

Racja, tak jak kolega wyżej radzi, sprawdź tłoczek czy się porusza, sprawdź osłonę gumową na tłoczku oraz osłony prowadnic. Często prowadnice ulegają zabrudzeniu i tłoczek ma problemy z cofaniem się.

Miałem dokładnie identyczne objawy i też to samo koło (zbieg okoliczności). Zajechałem w ten sposób dwa komplety klocków ! Lewy był prawie zero, a prawy 3/4 nowego (lewa felga zawsze była prawie czarna od pyłu z klocków). Zacinał się tłoczek. Przy trzeciej wymianie klocków kolejny mechanik "naprawiał" tłoczek i potwierdził, że się zacinał. Na razie obserwuję, ale już nic nie ociera.
pozdr.

greg25 pisze:mam nadzieje że zachowałeś procedure wymiany klocków za pomocą VAGa?

Za pomoca Vag-a ustawia się tylko klocki na tylnej osi co związane jest z elektrycznie sterowanym hamulcem ręcznym , oś przednia wymiana tradycyjna bez VAG-a .
Ocieranie klocków o tarczę i ich szybsze znikanie pewnie powodować nie cofający się tłoczek w zacisku hamulcowym .Po przejechaniu kilku km w mieście sprawdż temperaturę felg w miejscu styku z tarczą hamulcową ,czy jest różnica między prawym kołem , a lewym . Gorąca felga to na bank blokuje się tłoczek.

malymk45 pisze:Za pomoca Vag-a ustawia się tylko klocki na tylnej osi

no i w C6, bo w C5 raczej nie ma takiej elektroniki z tego co pamiętam

goly191 pisze:no i w C6, bo w C5 raczej nie ma takiej elektroniki z tego co pamiętam

Oczywiście c6 bo ropatrujemy przypadek kolegi nrgizer25

malymk45 pisze:Oczywiście c6 bo ropatrujemy przypadek kolegi nrgizer25

nom ja się domyśliłem
ale lepiej to podkreślać, bo postowali właściciele C5, wpadnie ktoś poczytać i wtedy się nieporozumienia robią

to może być zwykły mały kamyk.
Pozdrawiam

Tak jak powiedziano-tłoczek, ale również prowadnice do przeglądu.Duży rant na tarczy też daje takie objawy.Pewnie ktoś zauważył też że droższe klocki mają na zewnętrznej stronie warstwę kleju co powoduje przyklejanie się klocka do zacisku i odciąganie klocka przy puszczeniu pedału,podobne działanie ma stosowanie sprężyny w wewnętrznym klocku wchodzącej w środek tłoczka.